Carnet de dessins et données du matériel ferroviaire français.

Pour commencer en beauté l’année 2021, faisons une courte pause concernant les articles courants, qui reprendront juste après ce carnet de dessins et données techniques.

Sur ce site-web nous ne donnons pas, d’habitude et dans chaque article, les données techniques du matériel roulant décrit, ceci pour ne pas surcharger l’article, d’une part, et, d’autre part, parce que ces données sont accessibles sur de nombreux sites-web et surtout dans des ouvrages spécialisés publiés par La Vie du Rail ou LR-Presse qui seront très utiles, mais qui n’ont pas une vocation historique et comporteront donc peu ou pas de matériel roulant très ancien.

Toutefois, pour les lecteurs de ce site qui n’ont pas ces ouvrages spécialisés, et qui seraient intéressés par un catalogue de données techniques, nous donnons ce carnet de données illustrés. Bien que paraissant ici sous sa forme la plus complète possible, il n’est qu’une approche de l’exhaustivité. Il donne un aperçu d’ensemble du matériel roulant français caractéristique classé de décennie en décennie pour les XIXe et XXe siècles. Nous ne traiterons pas, du moins pour l’instant, le matériel construit au XXIe siècle.

Des schémas simplifiés et en couleurs viennent illustrer les modèles pour permettre un repérage visuel immédiat et sans ambiguïté du matériel roulant

Ce carnet est classé par ordre chronologique des années de mise en service des locomotives, autorails, automotrices, voitures et wagons du chemin de fer français depuis les origines. Il est subdivisé en décennies, et, pour chaque décennie, le matériel roulant est, toujours, classé par ordre d’apparition chronologique. Les schémas précèdent les données techniques du type. D’autres modèles et d’autres variantes d’un type seront illustrées ultérieurement, ce document, comme tous ceux du site-web, étant continuellement retouché, corrigé, remanié. L’auteur remercie les lecteurs qui lui signaleront des erreurs – toujours possibles, surtout dans ce genre de travail.

Années 1830

Locomotive de Marc Seguin

Type : 020
Date de construction : 1833
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : verticaux
Diamètre des roues motrices : 1150 mm
Poids : 4,5 t en charge.
Vitesse maximale : 12 km/h.

Années 1840

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Locomotive à vapeur Ouest dite « Buddicom »
Type : 111
Série : 101 à 150 et 161 à 164
Date de construction : 1843
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 355 x 535 mm
Diamètre des roues motrices : 1680 mm
Surface de grille : 1,084 m2
Contenance du tender en eau : 2,1 m3.
Contenance du tender en charbon : 1,5 t.
Poids : 17 t en charge.
Vitesse maximale : 80 km/h.

Locomotive à vapeur PO
Type : 111
Date de construction : 1843
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 355,6 x 535 mm
Diamètre des roues motrices : 2000 mm
Surface de grille : 1,350 m2
Timbre : 7,5 kg/m2
Poids : 29 t
Vitesse maximale : 80 km/h.

Locomotive à vapeur divers réseaux et dite « Mammouth »
Type : 030
Séries différentes selon les compagnies
Date de construction : 1848
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 430 x 640 mm
Diamètre des roues motrices : 1390 mm
Surface de grille : 1,14 m2
Masse : 32 à 34,5 t selon les séries
Longueur : 8,02 m
Vitesse maximale : 50 à 70 km/h selon les séries

Locomotive à vapeur Crampton PLM, Nord, Est
Type : 210 dit « Crampton »
Dates de construction : 1849 à 1852
Séries différentes selon les compagnies
Constructeurs : Cail, Kœchlin
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Diamètre des cylindres : 400 mm
Course des pistons : 550 mm
Diamètre des roues motrices : 2.140 ou 2300 mm
Diamètre des roues porteuses : 1.347 et 1.220 mm
Timbre : 7 kg/cm2.
Surface de grille : 1,4 m2.
Longueur totale : 13, 83 m
Poids total tender compris : 47, 5 t.
Contenance du tender en eau : 7 t.
Contenance du tender en charbon : 7 t.
Puissance : 400 ch. estimés.
Vitesse maximale : 120 km/h.

Années 1850

Locomotive à vapeur Midi
Type : 111
Série 1 à 40
Date de construction : 1855 à 1857
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 430 x 560 mm
Diamètre des roues motrices : 1210 mm
Surface de grille : 1,35 m2
Timbre : 7,5 kg/cm2
Poids : 31,8 t
Vitesse maximale : 40 km/h.

Locomotive-tender à vapeur Midi système Engerth
Type : 032T Engerth
Série : 302 à 345
Date de construction : 1855 à 1858
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Surface de grille : 1,8 m2.
Diamètre des cylindres : 480 mm
Course des pistons : 640 mm
Diamètre des roues motrices : 1,31 m.
Diamètre des roues porteuses : 0,99 m
Poids : 59,3 t.
Longueur : 11, 406 m.
Vitesse maximale : 65 km/h.

Locomotive à vapeur PLM dite « Bourbonnais »
Type : 030
Séries : diverses selon les compagnies
Date de début de construction : 1855
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 450 x 650.
Moteur à simple expansion.
Diamètre des roues motrices : 1300 mm
Surface de grille : 1,36 m2.
Timbre : 8/10 kg/cm2 selon les séries.
Longueur : 8,54m.
Poids : 32 à 40t selon les séries.
Vitesse maximale : 65 km/h

Locomotive à vapeur Ouest
Type : 120
Date de construction : 1854
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 380 x 560 mm
Diamètre des roues motrices : 1600 mm
Diamètre des roues porteuses : 1100 mm
Surface de grille : 1,09 m2
Poids : 26,35 t
Vitesse maximale : 80 km/h.

Locomotive à vapeur PLM
Type : 120
Date de construction : 1855 à 1856
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 420 x 560 mm
Diamètre des roues motrices : 1760 mm
Diamètre des roues porteuses : 1210 mm
Surface de grille : 1,35 m2
Timbre : 7,5 Hpz
Poids : 34,4 t
Vitesse maximale : 85 km/h.

Locomotive-tender à vapeur Ouest dite « Bicyclette »
Type : 120
Série : 1 à 150
Date de début de construction : 1858 à 1884
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 420 x560 mm
Diamètre des roues motrices : 1680 mm
Surface de grille : 1,04 m2
Timbre : 8 ou 9 kg/cm2
Masse : 34 à 38 t selon les machines
Longueur : 8,12 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Années 1860

Locomotive-tender à vapeur PO
Type : 050T
Série : 2201 à 2203
Date de construction : 1867
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 500 x 600 mm
Diamètre des roues : 1050 mm
Surface de grille : 2, 10 m2
Timbre : 12 ou 13 kg/cm2
Masse : 59,16
Longueur : 10,42 m
Vitesse maximale : 55 km/h

Locomotive à vapeur PLM
Type : 040
Date de construction : 1868
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres basse pression : 520 x 650
Cylindres haute pression : 340 x 650
Diamètre des roues motrices : 1500 mm
Surface de grille : 2,10 m2
Timbre : 15 kg/cm2
Masse : 51 à 56 t
Longueur : 9,32 à 9,74 m
Vitesse maximale : 65 km/h

Années 1870

Locomotive à vapeur Ouest dite « 030C Ouest »
Type : 030
Série : 1904 à 2244 et 2245 à 2269 (future 030 C SNCF)
Date de construction : 1872 à 1892
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 460 x 640 mm
Diamètre des roues : 1430 mm
Surface de grille : 1,48 m2
Timbre : 11 kg/cm2
Contenance du tender en eau : 10 t
Contenance du tender en charbon : 3,5 t
Masse totale tender compris : 67 t
Longueur totale tender compris : 14, 61 m
Vitesse maximale : 65 km/h

Locomotive à vapeur PO dite « Forquenot »
Type : 121
Série : 573 à 583
Date de construction : 1873
Moteur : 2 cylindres simple expansion puis compound
Cylindres : 440 x 660 mm
Diamètre des roues motrices : 2000 mm
Surface de grille : 1,62 m2
Timbre : 9 ou 11 kg/cm2
Contenance du tender en eau : 10 t
Contenance du tender en charbon : 3 t
Longueur totale : 11,34 m
Masse totale : 42 t
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur PO
Type : 130
Série 1566 à 1695
Date de construction : 1877 à 1886
Reconstruites en 1911
Moteur simple expansion.
Cylindres : 500 x 600 mm
Surface de grille : 2,43 m2.
Timbre : 12 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 1600 mm
Diamètre des roues porteuses : 810 mm
Longueur machine seule: 10,52 m.
Masse machine seule: 63,1 t.
Vitesse maximale : 85 km/h

Locomotive à vapeur Est dite « Crampton modifiée »
Type : 120
Série : 501 à 510
Date de construction : 1878
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 440 x 560 mm
Diamètre des roues motrices : 2310 mm
Surface de grille : 1,73 m2
Timbre : 10 kg/cm2
Masse : 41,8 t
Longueur : 8, 43 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive à vapeur PLM dite « 111-400 »
Type : 121
Série 111 à 400
Date de construction : 1879
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 500 x 620 mm
Diamètre des roues motrices : 2000 mm
Surface de grille : 2,32 m2
Timbre : 11 kg/cm2
Contenance du tender en eau : 16 t
Contenance du tender en charbon : 3 t
Masse totale tender compris : 52,4 t
Vitesse maximale : 90 km/h

Années 1880

Locomotive à vapeur Nord
Type : 120 (220 à partir de 1892)
Série 701 prototype
Date de construction : 1885
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 330 x 610
Cylindres basse pression : 460 x 610
Diamètre des roues motrices : 2100 mm
Surface de grille : 2,38 m2
Timbre : 11 kg/cm2
Masse : 41,45 t
Longueur : 9, 79 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive-tender à vapeur Ouest dite « Boer »
Type : 030T
Série : 3531 à 3602
Date de construction : 1888
Moteur : 2 cylindres intérieurs simple expansion
Cylindres : 430 x 600 mm
Diamètre des roues motrices : 1540 mm
Surface de grille : 1,73 m2
Timbre : 10 kg/cm2
Masse : 39,5 t
Longueur : 8,3 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Années 1890

Locomotive-tender à vapeur Nord dite « Ravachol »
Type : 220T
Série : 2311 à 2380
Date de construction : 1892
Moteur : 2 cylindres intérieurs simple expansion
Cylindres : 420 x 600 mm
Diamètre des roues motrices : 1664 mm
Surface de grille : 1,63 m2
Timbre : 10 kg/cm2
Masse : 43t
Longueur : 9,16 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Locomotive-tender à vapeur PO
Type : 030T
Série : 2168 à 2175
Date de construction : 1892 à 1896
Moteur : 2 cylindres intérieurs simple expansion
Cylindres : 450 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 1540 mm
Surface de grille : 1,93 m2
Contenance des soutes à charbon : 1,8 t
Contenance des caisses à eau : 4,8 t
Masse : 50,2 t
Longueur : 10,05 m
Vitesse maximale : 75 km/h

Locomotive à vapeur 220 Ouest
Type : 220
Série 220-501 à 220-502 puis 902 à 903
Date de construction : 1893.
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 320 x 640 mm
Cylindres basse pression : 500 x 640 mm
Surface de grille : 2 m2
Timbre : 14 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 2040 mm
Diamètre des roues porteuses : 960 mm
Longueur 10,03 m.
Masse : 47.50 t.
Vitesse maximale : 120 Km/h.

Locomotive à vapeur Réseau Breton voie métrique
Type : 020+020T
Série : E-401 à E-407
Date de construction : 1894
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 300 x 500 mm
Cylindres basse pression : 400 x 500 mm
Diamètre des roues : 1010 mm
Surface de grille : 1,5 m2
Timbre : 14 kg/cm2
Contenance des caisses à eau : 4 t
Contenance des soutes à charbon : 1 tonne
Longueur totale : 10,71 mètres
Masse totale : 44, 38 t
Vitesse maximale : 60 km/h

Locomotive à vapeur PLM dite « Petite C »
Type : 220
Série C-21 à C-60
Date de construction : 1898-1901.
Moteur : 4 cylindres compound
Surface de grille : 2, 38 m2
Timbre : 15 kg/cm2.
Cylindres haute pression : 340 x 620 mm
Cylindres basse pression : 540 x 620 mm
Diamètre des roues motrices : 2.000 mm
Diamètre des roues porteuses : 1.000 mm
Longueur totale tender compris : 19, 14 m.
Contenance du tender en eau : 20 t.
Contenance du tender en charbon : 5 t.
Masse totale tender compris : 102 t.
Vitesse maximale : 115 Km/h.

Locomotive à vapeur PLM dite « Grosse C »
Type : 220
Série C-61 à C–180
Date de construction : 1898-1901.
Moteur : 4 cylindres compound
Surface de grille : 2, 48 m2
Timbre : 15 kg/cm2.
Cylindres haute pression : 340 x 620 mm
Cylindres basse pression : 540 x 620 mm
Diamètre des roues motrices : 2.000 mm
Diamètre des roues porteuses : 1.000 mm
Longueur totale tender compris : 19, 14 m.
Contenance du tender en eau : 20 t.
Contenance du tender en charbon : 5 t.
Masse totale tender compris : 102 t.
Vitesse maximale : 115 Km/h.

Locomotive à vapeur Est
Type : 220
Série 2401 à 2432
Date de construction : 1898.
Moteur : 4 cylindres compound
Surface de grille : 2, 52 m2
Timbre : 16 kg/cm2.
Cylindres haute pression : 350 x 640 mm
Cylindres basse pression : 550 x 660 mm
Diamètre des roues motrices : 2090 mm
Diamètre des roues porteuses : 1080 mm
Longueur totale : 9,93 m.
Masse : 58,17 t.
Vitesse maximale : 115 Km/h.

Années 1900

Locomotive à vapeur Nord dite « Atlantic Nord »
Type : 221
Série 2643 à 2375
Date de construction : 1902 à 1905
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 390 x 640 mm
Cylindres basse pression : 560 x 640 mm
Surface de grille : 2,76 m2.
Timbre : 16 kg/cm2
Diamètre des roues motrices : 2.040 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 900 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1.420 mm
Longueur totale : 19, 58 m
Masse totale : 116 t
Vitesse maximale : 120 km/h.

Locomotive-tender à vapeur Nord dite « Revolver »
Type : 222T
Série 2231 à 2305
Date de construction : 1901 à 1906
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 430 x 600 mm
Diamètre des roues motrices : 1664 mm
Surface de grille : 1,95 m2
Timbre : 12 kg/cm2
Masse : 63,7 t
Longueur : 10,88 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur Vivarais voie métrique
Type : 030+030T
Série : 401 à 408
Date de construction : 1902-1903
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 310 x 550mm
Cylindres basse pression : 480 x 550 mm
Diamètre des roues : 1010 mm
Surface de grille : 1,5 m2
Timbre : 14 Hpz
Contenance des caisses à eau : 4 t
Contenance des soutes à charbon : 1 tonne
Longueur totale : 9,15 mètres
Masse totale : 40, 50 t
Vitesse maximale : 60 km/h

Locomotive-tender à vapeur Ceintures
Type : 031+130T (système Meyer)
Série 6121 à 6168
Date de construction : 1905 à 1911
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 400 x 680 mm
Cylindres basse pression : 630 x 680 mm
Diamètre des roues motrices : 1455 mm
Diamètre des roues porteuses : 850 mm
Surface de grille : 3 m2
Timbre : 16 kg/cm2
Contenu des caisses à eau : 12 t
Contenu des soutes à charbon : 5 t
Masse : 109,5 t
Longueur : 16,19 m
Puissance estimée: 1370 ch
Vitesse maximale : 80 km/h

Locomotive à vapeur Est (130B SNCF)
Type : 130
Série : 0250 à 0766
Date de construction : 1860 à 1884
Date de reconstruction : 1905
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 480 x 660
Diamètre des roues motrices : 1420 mm
Diamètre des roues porteuses : 900 mm
Surface de grille : 2,06 m2
Timbre : 16 kg/cm2
Longueur : 9,79 m
Masse totale tender compris : 76, 67 à 100,19 t
Vitesse maximale : 80 km/h

Automotrice à vapeur Purrey
Type : A1
Date de construction : 1905
Moteur : vapeur 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 140 x 200 mm
Cylindres basse pression : 200 x 200 mm
Surface de grille : 0,82 m2
Timbre : 20 kg/cm2
Capacité : 12 pl (1re classe) + 36 pl (2e classe)
Masse : 27 t
Longueur : 12,4 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Locomotive-tender à vapeur Est dite « 4400 Est »
Type : 141T
Série 4401 à 4512
Date de construction : 1905
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 550 x 660 mm
Diamètre des roues motrices : 1580 mm
Surface de grille : 2, 42 m2
Timbre : 12/14 kg/cm2
Capacité des caisses à eau : 8,6 ou 9,7 t
Capacité des soutes à charbon : 3 t
Masse en charge : 89 t
Longueur : 13,74 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur PLM
Type : 230
Série 2431 à 2599 puis 230-C-1 à 230-C-170
Date de construction : 1904-1905.
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 340 x 650.
Cylindres basse pression : 560 x 620.
Surface de grille : 2,98 m2.
Timbre : 16 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 2000 mm
Diamètre des roues porteuses : 1000 mm
Contenance du tender en eau : 20 t
Contenance du tender en charbon : 5 t
Longueur totale tender compris : 20,24 m.
Masse totale tender compris : 115 à 118 t
Poids : 73 t.
Vitesse maximale :100 km/h

Locomotive à vapeur PO voie métrique PO-Corrèze
Type Mallet 020+020T
Série : 101 à 104
Date de construction : 1906
Série 101 à 104
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres de 300 x 460 (haute pression)
Cylindres de 460 x 460 (basse pression)
Surface de grille : 1,62 m2.
Timbre : 14 kg/cm2.
Diamètre des roues : 900mm
Frein à vide.
Poids total : 41t.

Locomotive à vapeur PO
Type : 231
Séries 4571 à 4600 ou 3521 à 3589
Date de construction : 1907 (4500) ou 1909 (3500)
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 390 x 650 mm
Cylindres basse pression : 640 x 650 mm
Surface de grille : 4,27 m2
Surface de chauffe : 212 m2
Surface de surchauffe : 63, 6 m2
Diamètre des roues motrices : 1950 mm (1850 sur 4500)
Diamètre des roues porteuses avant : 920 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1100 mm
Timbre : 16 kg/cm2
Contenance en eau du tender : 20 t
Contenance en charbon du tender : 6 t
Masse totale : 136, 6 t
Longueur totale : 21, 08 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive à vapeur PLM dite Coucou PLM
Type : 030T (ex « Bourbonnais »)
Série : 3-AM-1 à 3-AM-215
Date de début de construction : 1867
Date de reconstruction : 1907
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Timbre : 10 Hpz
Cylindres : 450 x 650
Diamètre des roues : 1300 mm
Masse totale : 48,27 t
Vitesse maximale. 65 km/h

Voiture omnibus dite « Ty »
Type : voiture à bogies sans intercirculation
Date de construction : à partir de 1907.
Disposition: A3B5 ou A7, B8 ou C10.
Capacité : 38 à 80 places.
Longueur : 17 à 19 m.
Masse : 27 à 32 t.
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive-tender à vapeur PO
Type : 050T
Série : 5001 à 5047
Date de construction : 1908 (Allemagne)
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 630 x 660 mm
Diamètre des roues : 1350 mm
Surface de grille : 2, 77 m2
Timbre : 12 ou 13 kg/cm2
Masse : 86,9 ou 87,5 t selon les types
Contenance des caisses à eau : 9,9 t
Contenance des soutes à charbon : 3,5 t
Longueur : 12, 8 m
Vitesse maximale : 55 km/h

Locomotive à vapeur Ouest
Type : 231
Série 2901 à 2902
Date de construction : 1908.
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 400 x 640.
Cylindres basse pression : 660 x 640.
Surface de grille : 4 m2.
Timbre : 16 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 1940 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 960 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1230
Longueur : 12,13 m.
Masse : 90,7 t
Vitesse maximale :120 km/h

Locomotive à vapeur PLM
Type : 240
Série 4701 à 4982 puis 240-A-1 à 240-A-282
Date de construction : 1908.
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 380 x 650.
Cylindres basse pression : 600 x 650.
Surface de grille : 3,08 m2.
Timbre : 16 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 1500 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 1000 mm
Longueur : 13 m.
Masse : 76,9 t
Vitesse maximale :90 km/h

Locomotive-tender à vapeur Ouest
Type : 131T
Série 3801 à 3850 puis 131-TA-501 à 131-TA-550
Date de construction : 1908
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 340 x 600.
Cylindres basse pression : 530 x 600.
Diamètre des roues motrices : 1540 mm
Diamètre des roues porteuses : 960 mm
Surface de grille : 2, 52 m2
Timbre : 15 kg/cm2
Masse en charge : 75,15 t
Longueur : 12 m
Vitesse maximale : 90 km/h

Couvert Alsace-Lorraine dit « Kza3 »
Type : couvert à deux essieux
Date de construction : à partir de 1909.
Longueur : 8,6 m
Masse : 11,3 t.
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur PLM
Type : 030T (ex « Mammouth»)
Série : 7301 à 7339
Date de début de construction : 1856
Date de reconstruction : 1909
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Timbre : 10 Hpz
Cylindres : 430 x 610
Diamètre des roues : 1390 mm
Masse totale : 39,18 t
Longueur :9,29
Vitesse maximale. 65 km/h

Locomotive à vapeur CFD Lozère et Vivarais voie métrique
Type Mallet 120+020T
Date de construction : 1909
Moteur : 4 cylindres compound
Deux cylindres de 300 x 460 (haute pression)
Deux cylindres de 460 x 460 (basse pression)
Surface de grille : 1,19 m2.
Timbre : 13 Hpz.
Diamètre des roues motrices : 1030 mm
Longueur : 9,54 m
Poids total : 38,10 t
Vitesse : 65 km/h

Années 1910

Locomotive électrique PLM
Type : 2BB2
Prototype sans série
Date de mise en service : 1910
Courant traction : 12000 v monophasé 25 Hz
Puissance 1600 ch.
Diamètre des roues motrices : 1500 mm
Diamètre des roues porteuses : 1000 mm
Masse : 136 t
Vitesse maximale : 70 km/h

Voiture de banlieue PLM
Type : voiture à trois essieux
Date de construction : 1910

Dispositions : A6, A3B3, B7, C8
Nombre de places: 36 à 64 selon les classes
Poids moyen: 21 t
Longueur : 14, 91 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive à vapeur Nord dite « Baltic Nord »
Type : 232
Date de construction : 1911
Série 3.1101 à 3.1102
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 450 x 640 mm
Cylindres basse pression : 620 x 730 mm
Surface de grille : 4,28 m2.
Timbre : 16 kg/cm 2.
Diamètre des roues motrices : 2.040 mm
Longueur de la locomotive: 15,38 m.
Masse de la locomotive : 113 t
Vitesse maximale en service : 120 km/h

Automotrice électrique Midi
Type : B2
Série : E-ABD 1 à E-ABD 30
Date de construction : 1912
Courant traction : monophasé 12000 v 16 2/3 Hz
Moteurs : 4
Puissance : 500 ch
Capacité : 42 pl.
Masse : 60 t
Longueur : 19,14 m
Vitesse maximale : 85 km/h

Locomotive à vapeur PLM dite « Pacific PLM »
Type : 231
Série 6101 à 6171 puis 231-A-1 à 231-A-71
Date de construction : 1909 à 1912
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 390 x 650mm
Cylindres basse pression : 560 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 2.000 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 1.000 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1.360 mm
Surface de grille : 4,25m2
Timbre :12 kg/cm²
Contenance du tender en eau : 30 t
Contenance du tender en charbon : 7 t
Masse totale tender compris : 162,1 t
Longueur totale tender compris : 23, 45 m
Vitesse maximale : 130 Km/h.

Locomotive-tender à vapeur PO
Type : 141 T
Série : 5301 à 5490
Date de construction : 1911 à 1923
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 600 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 1400 mm
Diamètre des roues porteuses : 860 mm
Surface de grille : 2,73m2.
Timbre : 12/13 Hpz.
Poids en service : 94 t.
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur PLM dite « Pacific PLM »
Type : 231
Série 6011 à 6030 puis 231-C-2 à 231-C-86
Date de construction : 1912 à 19119
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 440 x 650mm
Cylindres basse pression : 650 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 2.000 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 1.000 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1.360 mm
Surface de grille : 4,25m2
Timbre :12 kg/cm²
Contenance du tender en eau : 30 t
Contenance du tender en charbon : 7 t
Masse totale tender compris : 162,1 t
Longueur totale tender compris : 23, 45 m
Vitesse maximale : 130 Km/h.

Locomotive à vapeur Nord
Type : 231
Série 3.1151 à 3.1170
Date de construction : 1912
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 410 x 660mm
Cylindres basse pression : 600 x 660 mm
Diamètre des roues motrices : 2040 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 960 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1420 mm
Surface de grille : 3,22 m2
Timbre :16 kg/cm²
Masse 85,6 t
Longueur 12,64 m
Vitesse maximale : 120 Km/h.

Locomotive à vapeur Ouest
Type : 140
Série : 140-001 à 140-370
Date de construction : 1913
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 590 x 640
Surface de grille : 3,16 m2
Timbre : 13 kg/cm2
Diamètre des roues motrices : 1400 mm
Diamètre des roues porteuses : 850 mm
Masse totale tender compris : 118 à 122 t
Longueur totale : 18, 40 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Locomotive à vapeur Etat dite « Pacific Etat »
Type : 231
Série : 231-501 à 231-783
Date de construction : 1916 à 1922
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 420 x 650 mm
Cylindres basse pression : 640 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 1940 mm
Surface de grille : 4,27 m2
Timbre : 16 kg/cm2
Masse : 96 t
Longueur : 13, 65 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Locomotive-tender à vapeur Etat dite « 40 Etat »
Type : 040T
Série : 40-001 à 40-143
Date de construction : 1914
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 480 x 600 mm
Diamètre des roues motrices : 1300 mm
Surface de grille : 1,8 m2
Surface de chauffe : 112, 5 m2
Diamètre du corps cylindrique : 1400 mm
Timbre : 12 kg/cm2
Réserve d’eau : 7 t
Réserve de charbon : 3 t
Masse en ordre de marche : 62,8 à 63,7 t
Vitesse maximale : 50 km/h

Locomotive à vapeur dite « Pershing »
Type : 140
Séries : différentes selon les réseaux, puis 140 G SNCF
Date de construction : 1917 (Etats-Unis)
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 533 x 711 mm
Surface de grille : 3, 03 m2
Timbre : 13,5 kg/cm2
Diamètre des roues motrices : 1420 mm
Diamètre des roues porteuses : 840 mm
Contenance du tender en eau : 20,4 t
Contenance du tender en charbon : 8,3 t
Longueur : 8, 48 m
Masse totale tender compris : 129 à 131 t
Longueur totale : 19, 96 m
Vitesse maximale : 70 km/h

Locomotive à vapeur PLM
Type : 141 (141-C SNCF)
Série : 1001 à 1012 puis 141-A-1 à 129 après 1919
Date de construction : 1917
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 510 x 650
Cylindres basse pression : 720 x 700
Diamètre des roues motrices : 1650 mm
Surface de grille : 4,25 m2 (141-E : 4,28 m2)
Timbre : 16 kg/cm2
Longueur : 13,80 m
Masse : 95,6 à 96,4 t (141E: 99 t)
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur SNCF dite « G8 »
Type : 040
Séries diverses selon les compagnies
Date de début de construction : 1902 (Allemagne)
Date de mise en service en France : 1918
Moteur : 2 cylindres simple expansion.
Cylindres : 600 x 660 mm
Diamètre des roues : 1350 mm
Surface de grille : 2,63 m2.
Timbre : 14 kg/cm2.
Masse : 67 t.
Longueur : 10,88 m.
Vitesse maximale : 60 km/h.

Wagon type TP
Type tombereau, plat, citerne, couvert à bogies
Date de construction : 1918
Caisse bois, sauf citernes métal
Masse : environ 16 t, variable selon les types
Masse totale en charge : 30 t, sauf certains plats 40 t
Longueur du châssis : 12,14 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur PLM
Type : 141
Série 1013 à 1130 puis 141-B-1 à 141-B-117
Date de construction : 1917 à 1919 (Baldwin Etats-Unis)
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 510 x 650mm
Cylindres basse pression : 720 x 700 mm
Diamètre des roues motrices : 1650 mm
Diamètre des roues porteuses : 1.000 mm
Surface de grille : 4,25m2
Timbre :16 kg/cm²
Masse : 93,53 t
Longueur : 13,80 m
Vitesse maximale : 90 Km/h.

Wagon tombereau dit « type unifié 1919 »
Type : tombereau 2 essieux
Dates de construction : 1919 à 1953 (OCEM à partir de 1929)
Caisse: bois ou métal (type A) ou métal (type B)
Surface du plancher : 17,27 m2
Volume: 24,35 m3 (type A) ou 27,96 m3 (type B)
Charge : 21,5 à 23,5 t selon les lignes
Tare : 9,9 t (type A) ou 10,2 t (type B)
Longueur totale : 7,86 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Années 1920

Locomotive-tender à vapeur PO
Type : 141 T
Série : 5616 à 5740
Date de construction : 1920 à 1921
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 620 x 700 mm
Diamètre des roues motrices : 1650 mm
Surface de grille : 2,82 ou 2,77 m2m2.
Timbre : 12 ou 13 kg/mc2.
Poids en service : 99,5 t.
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive électrique PLM
Type : 2CC2
Série 262-AE-1 à 262-AE-4
Date de mise en service : 1924
Transformée en 1930
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs de traction : 6
Puissance unihoraire : 500 ch.
Puissance totale unihoraire : 3 000 ch.
Masse : 117 t (126 t ultérieurement)
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur Nord dite « Superpacific »
Type : 231
Série 3.1201 à 3.1240
Date de construction : 1923
Moteur : 4 cylindres compound
Timbre : 17 kg/cm2
Cylindres haute pression : 440 x 660
Cylindres basse pression : 620 x 690
Surface de grille :3,5 m2
Diamètre des roues motrices : 1900 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 960 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1040 mm
Contenance du tender en eau : 35 t
Contenance du tender en charbon : 9t
Masse totale tender compris : 176 t
Longueur totale : 22, 47 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive électrique Midi
Type : 2C2
Série : E-3101 à E-3110
Date de construction : 1923
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 3 x 373 kW
Puissance totale : 1120 kW
Transmission : engrenages coniques
Masse : 105 t
Longueur : 14,5 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive-tender à vapeur Etat
Type : 141T
Série 42001 à 42020 puis 141-TC-1 à 141-TC-20
Date de construction : 1923
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 600 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 1540 mm
Diamètre des roues porteuses : 850 mm
Surface de grille : 2,8 m2
Timbre : 13 kg/cm2
Réserve d’eau : 8,5 t
Réserve de charbon : 4 t
Masse : 96,2 t
Longueur : 14, 03 m
Vitesse maximale : 90 km/h

Locomotive électrique Midi et PO dite « Biquette »
Type : BB
Série : E-1 à E-80
Date de construction : 1924
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs : 4
Masse : 72 t
Longueur : 12,7 m
Vitesse en service : 90 km/h

Rame automotrice Etat dite « Standard »
Type BB
Séries: Z-23111 à Z-23270
Disposition : élément couplable (motrice + remorque)
Date de première mise en service : 1924
Puissance : 660 ch.
Courant traction : 750 v.
Moteurs : 4
Capacité (places assises): 82 + 90 = 172.
Capacité totale y compris les voyageurs debout : 172 + 197 = 379.
Masse : 57 à 59t (motrice)+ 37,5 t (remorque) = 94,5 à 96,5 t.
Longueur : 19,92m (motrice)+ 19,92m (remorque) = 39,84 m.
Vitesse maximale : 70 km/h

Autorail Renault PS
Type B2
Date de construction : 1924.
Longueur : 16,71 m.
Puissance : 110 ch.
Capacité en 1ère/2ème classe: 12.
Capacité en 3ème classe: 45.
Masse : 26,5 t.
Vitesse maximale : 50 km/h

Locomotive à vapeur PLM dite « Pacific PLM »
Type : 630 à 6480 puis 231-D-1 à 231-D-230
Date de construction : 1922 à 1925
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 390 x 650 mm
Cylindres basse pression : 560 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 2000 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 1000 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1360 mm
Surface de grille : 4,25 m2
Timbre : de 12 à 16 kg/cm² selon les séries
Contenance du tender en eau : 30 t
Contenance du tender en charbon : 7 t
Masse totale tender compris : 162,1 t
Longueur totale tender compris : 23, 45 m
Vitesse maximale : 130 Km/h.

Locomotive électrique
Type : 1CC1 PLM
Série : 161-DE-1 à 161-DE-10
Année de mise en service : 1925
Courant traction : 1500 v continu
Système: 3ème rail latéral et caténaire
Puissance : 2 050 ou 2070 ch
Masse : 126 ou 127,5 t
Longueur : 21,2 ou 21,6 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Locomotive électrique
Type : 2BB2 PLM
Série :242-AE-1
Année de mise en service : 1928
Courant traction : 1 350 v continu
Moteurs de traction : 4 moteurs doubles
Puissance : 2285 ch.
Diamètre des roues motrices : 1600 mm
Diamètre des roues porteuses :1010 mm
Masse : 132 t
Longueur : 21 m
Vitesse maximale : 110 km/h

Locomotive électrique PO
Type 2D2
Série : 5501 à 5502
Date de mise en service : 1926
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 4 doubles ou 2 triples
Masse : 130/138 selon les types
Longueur : 17,78 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Voiture postale
Type : voiture à bogies
Série :PAZ-500
Date de construction : à partir de 1926.
Caisse: métallique rivetée.
Longueur : 21,57 m
Masse : 48 t.
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive-tender PLM
Type : 242T
Séries : 242-AT-1 à 242-AT-120
Date de construction : 1926 à 1929
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 420 x 650
Cylindres basse pression : 630 x 650
Diamètre des roues motrices : 1650 mm
Diamètre des roues porteuses : 1.020 mm
Surface de grille : 3,08 m2
Surface de chauffe : 173, 5 m2
Surface de surchauffe : 45, 5 m2
Timbre : 16 kg/cm2
Masse : 116,5 t
Longueur : 17,82
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive électrique PO dite « Ganz » ou « Belle Hongroise »
Type : 2BB2
Série : E-401 à E-402
Date de mise en service : 1926
Courant traction : 1500 volts continu
Puissance 4200 ch.
Diamètre des roues motrices : 1750 mm
Diamètre des roues porteuses : 960 mm
Masse : 129,9 t
Longueur : 16,04 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Voiture à bogies
Disposition A3B5
Dates de construction : 1927-1930
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Type : voiture à bogies
Disposition B9
Dates de construction : 1927-1929
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Voiture à bogies
Disposition C10
Dates de construction : 1927-1931
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur :23,92 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive électrique
Type : 1ABBA1 PLM
Série : 161-AE-1 à 161-AE-10
Date de mise en service : 1928
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs : 6
Puissance en régime continu (moteurs): 1 325 kW
Masse : 129,750 t
Longueur : 20, 58 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Voiture grandes lignes Nord dite « Trains rapides » ou « Torpille »
Type : voiture à bogies
Date de construction : à partir de 1928
Longueur : 22,35 m (23,75 pour les 3e classe)
Masse : 45 à 48 t selon les aménagements
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Type : voiture à bogies
Disposition A1 ½ c2L2B4 ½
Dates de construction : 1928
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Type : voiture à bogies
Disposition A8
Dates de construction : 1929-1931
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Voiture à bogies mixte fourgon
Disposition C4D
Dates de construction : 1929-1931
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Type : voiture à bogies
Disposition A10c10
Dates de construction : 1929-1931
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 23,92 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Type :voiture à bogies
Disposition B4C5
Dates de construction : 1929-1931
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Rivets apparents »
Type : voiture à bogies
Disposition C11
Dates de construction : 1929-1931
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 23,92 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture Nord dite « Trains express »
Type : voiture à bogies B11
Disposition : portières latérales un compartiment sur deux
Date de construction : 1928
Capacité : 44 places
Masse : 45,5 t
Longueur : 20,85 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Voiture-salon CIWL
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1929
Année d’amortissement : 1973
Vitesse maximale : 140 km/h
Firme constructrice: CGC (St-Denis)
Longueur totale : 23,45m
Poids total : 47 t
Vitesse maximale : 120 km/h

Wagon tombereau dit « OCEM 1929 »
Type : tombereau à deux essieux
Dates de construction : 1929 à 1953
Caisse: bois ou métal (type A) ou métal (type B)
Surface du plancher : 17,27 m2
Volume: 24,35 m3 (type A) ou 27,96 m3 (type B)
Charge : 21,5 à 23,5 t selon les lignes
Tare : 9,9 t (type A) ou 10,2 t (type B)
Longueur totale : 7,86 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Couvert Nord dit « soudé »
Type : couvert à deux essieux
Date de construction : 1929
Longueur : 8,08 m
Masse : 9,5 à 11,2 t.
Vitesse maximale : 80 km/h

Années 1930

Voiture banlieue Nord
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1930
Capacité :
Masse : 43 à 45,5 t selon les types
Longueur : 20, 85 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Voiture banlieue dite « Talbot »
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1930 à 1935
Masse : 38,5 à 40,5 t selon les types
Capacité : 71 à 94 pl selon les types
Longueur : 21, 214 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive à vapeur Nord dite « Superpacific »
Type : 231
Série 3.1251 à 3.1290
Date de construction : 1931
Moteur : 4 cylindres compound
Timbre : 17 kg/cm2
Cylindres haute pression : 440 x 660
Cylindres basse pression : 620 x 690
Surface de grille :3,5 m2
Diamètre des roues motrices : 1900 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 960 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1150 mm
Contenance du tender en eau : 35 t
Contenance du tender en charbon : 9t
Masse totale tender compris : 176 t
Longueur totale : 22, 47 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail Michelin dite « Micheline type 5 »
Type : autorail trois essieux
Prototype non suivi d’une série
Date de construction : 1931
Disposition d’essieux : 1A1.
Puissance : 46 ch.
Masse : 4,2 t.
Capacité : 10 places.
Vitesse maximale : 130 km/h.

Autorail Midi dite « Pauline N°1 »
Type : autorail à deux essieux
Prototype non suivi d’une série
Disposition d’essieux : 1A
Date de mise en service : 1931
Moteur : diesel à 4 cylindres
Puissance totale 75 ch
Capacité : 61 places assises
Masse : 12,8 t en charge
Longueur : 12 m
Vitesse en service : 100 km/h

Locomotive-tender à vapeur Est
Type : 141T
Série 141-703 à 141-742
Date de construction : 1931 à 1932
Moteur simple expansion.
Cylindres : 510 x 660 mm
Surface de grille : 3,10 m2.
Timbre : 14 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 1420 mm
Diamètre des roues porteuses : 920 mm
Masse totale : 106 t.
Vitesse maximale : 95 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Faces lisses »
Type : voiture à bogies
Dispositions comme rivets apparents : A3B5, A8, A8c, B4C5c5, B5D, B8, C5D, C10, C10c4
Dates de construction : 1931-1936
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture grandes lignes OCEM dite « Faces lisses »
Type : voiture à bogies
Disposition : A4 ou A2 dite « Transatlantique »
Dates de construction : 1931
Masse : 44 à 49 t selon les types
Longueur : 21,57 à 23,92 m selon les types
Vitesse maximale : 140 km/h

Autorail CGC PLM
Type : 1A
Série : ZZC-B-1 à ZZC-B-4 (PLM) ou ZZ-26401 à 26404 (Etat)
Date de construction : 1932
Moteur : diesel MAN 6 cylindres
Puissance : 125 ou 140 ch
Transmission : embrayage + boîte 4 vitesses
Capacité : 40 pl.
Masse : 17,56 t
Longueur : 12,8 m
Vitesse maximale : 90 km/h

Locomotive électrique Midi
Type : 2D2
Série : E-4801 à 4824
Date de construction :1932
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 4 x 662 kW
Puissance totale : 2648 kW
Transmission : bilatérale CEF ou Kleinow
Masse : 123 t
Longueur : 16,8 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive-tender à vapeur Nord
Type : 141
Série 4.1201 à 4.1272
Date de construction : 1932 à 1935
Moteur simple expansion.
Cylindres : 585 x 700 mm
Surface de grille : 3,10 m2.
Timbre : 12 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 1550 mm
Diamètre des roues porteuses : 920 mm
Longueur totale : 15,15 m.
Masse totale : 104 t.
Vitesse maximale : 105 km/h

Locomotive à vapeur Est dite « Mountain Est »
Type : 241
Série : 13 ou 241-001 à 241-041
Date de construction du prototype 41001 : 1925
Date de construction de la série : 1932
Moteur : 4 cylindres compound
Diamètre des cylindres haute pression : 425 mm
Diamètre des cylindres basse pression : 660 mm
Course des pistons : 720 mm
Diamètre des roues motrices : 1950 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 920 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1080 mm
Puissance : 2 600 ch.
Surface de grille : 4,43 m2.
Timbre : 18 et 20 kg/cm2
Contenance du tender en combustible : 7 t.
Contenance du tender en eau : 30 t.
Masse totale tender compris : 194, 2 t
Longueur totale tender compris : 26, 5 m
Vitesse maximale : 110 km/h

Locomotive à vapeur Etat
Type : 241-101 prototype
Date de construction : 1932
Moteur : 3 cylindres simple expansion
Diamètre des cylindres : 425 mm
Course des pistons : 720 mm
Diamètre des roues motrices : 1950 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 920 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1080 mm
Puissance : 2 600 ch.
Surface de grille : 5 m2.
Timbre : 22 kg/cm2
Contenance du tender en combustible : 11,4 t.
Contenance du tender en eau : 34 t.
Masse totale tender compris : 194 t
Vitesse maximale : 120 km/h

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Locomotive à vapeur PLM
Type : 151
Série : 151-A-1 à 151-A-10
Date de construction : 1932
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 480 x 650.
Cylindres basse pression : 745 x 700.
Surface de grille : 5 m2.
Timbre : 20 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 1500 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 860 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1260 mm
Contenance du tender en eau : 30 t
Contenance du tender en charbon : 7 t
Masse totale avec tender : 192, 9 t.
Vitesse maximale : 85 km/h.

Voiture banlieue Est
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1932

Dispositions: A,B,C, CD
Contenance: 66 à 92 pl. (selon les classes)
Masse : 41,5 à 43 t (selon les aménagements)
Longueur : 22, 57 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail PLM oo PO Charentaise dite « Pauline »
Type : autorail à 4 essieux indépendants sans bogies
Série PLM : ZZC-F101 et 102 + ZZC-F1 à 4
Date de construction : 1933
Moteur : CLM 3 cylindres 2 temps
Puissance : 80 ch.
Transmission : embrayage et boîte mécanique 5 rapports
Capacité : 50 places assises
Masse : 11,3 t
Longueur : 14,8 m
Vitesse maximale : 90 km/h

Autorail Renault VH
Type : autorail à bogies
Séries : différentes selon les compagnies
Date de construction : 1933
Puissance : 310 ch.
Moteurs : 1.
Type : Diesel, 12 cylindres en « V ».
Vitesse maximale en service : 100 km/h.
Masse : 29 t.
Longueur : 20,40/21,04m.
Vitesse maximale : 100 km/h

Autorail De Dietrich.
Type : autorail à bogies
Séries : différentes selon les compagnies
Date de construction : 1933 à 1935
Moteurs : 2
Puissance totale : 210 ch
Transmission : mécanique 4 vitesses
Places assises : 69
Masse à vide : 23 t
Longueur :17,90 mètres
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur Nord
Type : 150 (150-B et P SNCF)
Série : 5.1201 à 5.1230
Date de construction : 1933
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 490 x 640 mm
Cylindres basse pression : 680 x 700 mm
Diamètre des roues motrices : 1550 mm
Diamètre des roues porteuses : 950 mm
Surface de grille : 3,5 m2 (150 P: 3,56 m2)
Timbre : 18 kg/cm2
Contenance du tender en eau : 34 t
Contenance du tender en charbon : 9,8 t
Masse totale tender compris : 182, 32 t
Longueur totale : 22, 46 m
Vitesse maximale : 105 km/h

Autorail Bugatti dit « Court »
Type : autorail à deux bogies
Séries : WLG différentes selon les compagnies
Date de mise en service : 1933
Moteur : essence 8 cylindres en ligne
Cylindrée : 12,8 litres
Puissance : 200 ch.
Moteurs : 2 et puissance totale 400 ch
Capacité : 36 à 78 pl. selon aménagement
Masse : 24,75 t t
Longueur : 19,3 m
Vitesse maximale : 150 km/h

Autorail Bugatti Etat dit « Présidentiel »
Type : autorail à deux bogies
Série : ZZy 24401 à ZZy 24409
Date de mise en service : 1933
Moteur : essence 8 cylindres en ligne
Cylindrée : 12,8 litres
Puissance : 200 ch.
Moteurs 4 et puissance totale 800 ch
Capacité : 48 pl.
Masse : 32 t
Longueur : 19,3 m
Vitesse record : 196 km/h
Vitesse maximale en service : 150 km/h

Remorque d’autorail Bugatti
Type : voiture à deux bogies
Date de mise en service : 1933
Capacité : 57 ou 62 pl. selon longueur
Masse : 20,5 ou 22,2 t
Longueur : 19,3 ou 22,3 m
Vitesse maximale : 150 km/h

Voiture de banlieue deux niveaux Etat
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1933
Capacité : 102 à 126 selon les classes
Masse : 50 à 51,5 t selon les types
Hauteur: 3,94 m
Longueur : 23,265 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail Baudon-Donnet-Roussel PLM
Type : A1
Série : ZZC-1 à ZZC-4
Date de mise en service : 1934
Moteur : diesel à 4 cylindres
Puissance totale 105 ch
Capacité : 35 places assises + 4 strapontins
Masse : 14,1 t
Longueur : 11,93 m
Vitesse maximale : 96,5 km/h

Autorail Bugatti PLM dit « Couplage »
Type : autorails à deux bogies M+R
Série : ZZK-1 à ZZK-3
Date de mise en service : 1934
Moteur : essence 8 cylindres en ligne
Cylindrée : 12,8 litres
Puissance : 200 ch.
Moteurs 4 et puissance totale 800 ch
Capacité : 74 pl.
Masse : 44,5 t
Longueur : 28,3 m
Vitesse maximale : 150 km/h

Wagon couvert PLM dit « FASU »
Type : couvert deux essieux
Date de construction : 1934
Diamètre des roues : 1050 mm
Tare : 13 t
Poids en charge : 16 t
Surface du plancher : 21,9 m2
Longueur : 11,18 m
Vitesse limite: 100 km/h

Locomotive à vapeur PLM dite « Pacific PLM »
Type : 231
Série 231-G-1 à 231-G-285
Date de construction : 1934 (ex-231D et F transformées)
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 440 x 650mm
Cylindres basse pression : 650 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 2000 mm
Diamètre des roues porteuses avant 1.000 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1360 mm
Surface de grille : 4,25m2
Timbre :16 Hpz
Contenance du tender en eau : 30 t
Contenance du tender en charbon : 7 t
Masse totale tender compris : 162,1 t
Longueur totale tender compris : 23, 45 m
Vitesse maximale : 130 Km/h.

Autorail PLM Berliet
Type : autorail à bogies B2
Série RBD 250 ZZ-M-1 et ZZ-M-2
Date de construction : 1935
Moteurs principaux : diesel 2 x 125 ch
Transmission : électrique
Moteurs de traction : 2 x 77 kW
Capacité : 19 places en 1re et 2e classes + 44 places en 3e classe
Masse : 45, 5 t
Longueur : 20, 5 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail Brissonneau & Lotz voie métrique dit « Anjou »
Type : autorail à bogies 2-AA
Série :31 à 35
Date de construction : 1935
Moteur principal : diesel 125 ch
Transmission : électrique
Moteurs de traction : 2 x 30 kW
Capacité : 24 places + 20 debout
Masse : 12,5 t
Longueur : 12,53 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Autorail De Dietrich. dit « Caisse ronde »
Type : BB
Série : diverses selon les compagnies et X-42000 SNCF
Date de construction : 1935
Moteurs : 2
Puissance totale : 300 ou 320 ch
Transmission : mécanique 4 vitesses
Masse : 35 ou 36 t selon la longueur
Longueur : 22,20 ou 24,51m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail Decauville PLM dit « Nez de cochon »
Type : BB
Série : P1 à P8
Date de construction : 1936
Moteur : 2 Diesel 12 cylindres en V
Transmission : électrique
Moteurs de traction : 4
Capacité : 62 places
Masse : 41 t (46 après transformation)
Vitesse maximale : 110 km/h

Autorail Bugatti Etat dit « Triple »
Type : autorails à deux bogies R+M+R
Série : ZZy-24481 à ZZy-24482
Date de mise en service : 1936
Moteur : essence 8 cylindres en ligne
Cylindrée : 12,8 litres
Puissance : 200 ch.
Moteurs 4 et puissance totale 800 ch
Capacité : 142 pl.
Masse : 44,5 t
Longueur : 61,7 m
Vitesse maximale : 150 km/h

Autorail TAR Nord
Type : autorails à deux bogies M+R+M
Série : ZZy-24481 à ZZy-24482
Date de mise en service : 1934 puis 1936
Moteur : Maybach 12 cyl en V et transmission électrique
Cylindrée : 12,8 litres
Puissance : 350 ch puis 410 ch rn 1936
Moteurs 2 et puissance totale 700 ch puis 820 ch
Capacité 1re+2e cl : 30+108 puis 42+96 pl.
Masse : 139 puis 151 t
Longueur : 63,7 m puis 66,5 m
Vitesse maximale : 140 puis 150 km/h

Autorail Bugatti dit « Allongé »
Type : autorail à deux bogies
Séries WLG différentes selon les réseaux
Date de mise en service : 1936
Moteur : essence 8 cylindres en ligne
Cylindrée : 12,8 litres
Puissance : 200 ch.
Moteurs 2 et puissance totale 400 ch
Capacité : 44 à 52 pl. selon aménagement
Masse : 26 t
Longueur : 21,3 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Locomotive électrique Midi dite « 4200 »
Type : BB
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs : 4
Puissance : 1164 kW
Masse : 80 t
Longueur : 12,87 m (11,85 pour les ex-E-4200)
Vitesse maximale : 90 km/h

Autorail Michelin dit « Micheline 56 places »
Type 22
Séries différentes selon les réseaux :
Date de construction : 1934.
Deux bogies à quatre essieux
Puissance : 220 ch.
Vitesse maximale : 120 km/h.
Longueur : 15,5 m.
Masse à vide: 9 t.
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive à vapeur Nord dite « Chapelon Nord »
Type : 231
Série : 3.1111 à 3.1190
Date de construction origine PO: 1909/1914
Date de transformation Nord: 1934/1937
Moteur : 4 cylindres compound
Dimensions des cylindres haute pression : 420 x 650 mm
Dimensions des cylindres basse pression : 640 x 650 mm
Puissance à la jante: 2 700 ch
Diamètre des roues motrices : 1950 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 960 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1140 mm
Surface de grille : 4,33 m2
Contenance en eau : 38,5 t
Contenance en charbon : 9,2 t
Longueur totale locomotive + tender : 23,44 m
Masse totale locomotive + tender : 182 t
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive électrique PO dite « Femme enceinte »
Type 2D2
Série : 5505 à 5120 + 5538 à 5545
Date de mise en service : 1934 à 1939
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 4 doubles ou 2 triples
Masse : 130/138 selon les types
Longueur : 17,78 m
Vitesse maximale : 120/140 km/h selon les types

Autorail ABJ Renault
Type : B2
Séries ABJ1 à ABJ4 différentes selon les réseaux
Date de construction : 1935
Puissance : 300 ch
Moteur : Diesel 12 cylindres en V
Transmission : mécanique
Places assises : 68 à 90
Masse : 31 t
Longueur : 25,18 m
Longueur avec attelages Willison : 26,26 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locomotive-tender PLM
Type : 242T
Série : 242-BT-1 à 242-BT-31
Date de construction : 1930 à 1931
Moteur : 4 cylindres compound et soupapes Lentz

Série : 242-CT-1 à 242-CT-50
Date de construction : 1930 à 1931
Moteur : 4 cylindres compound

Série : 242-DT-1 à 242-DT-50
Date de construction : 1931 à 1933
Moteur : 4 cylindres compound et soupapes Lentz

Cylindres haute pression : 420 x 650
Cylindres basse pression : 630 x 650
Diamètre des roues motrices : 1650 mm
Diamètre des roues porteuses : 1.020 mm
Surface de grille : 3,08 m2
Surface de chauffe : 173, 5 m2
Surface de surchauffe : 45, 5 m2
Timbre : 16 kg/cm2
Masse : 116,5 t
Longueur : 17,82
Vitesse maximale : 100 km/h

Voiture grandes lignes Etat dite « Saucisson »
Type : voiture à bogies
Date de construction 1936

Dispositions : A3B5, A8, B6D, B8, C4s (buffet), C5D, C10.
Capacité : 36 à 80 pl. selon les types
Masse : 35,5 à 39 t selon les types
Longueur : 23,26 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Autorail Lorraine Est et Etat
Type : 1A+A1
Série : ZZy-24904 à 7 (Est) et ZZy-24901 à 3 (Etat)
Date de construction : 1936
Moteurs : deux Lorraine-Barbaroux 6 cyl. 130 ch
Puissance totale : 260 ch
Transmission : coupleur hydraulique et
boîte mécanique 5 vitesses + roue libre
Capacité : 48 pl. (Est) ou 50 pl. (Etat)
Masse : 28,5 t
Longueur : 22, 52m
Vitesse maximale : 100 km/h

Autorail Bugatti dit « Surallongé »
Type : autorail à deux bogies
Séries WLG différentes selon les réseaux
Date de mise en service : 1937
Moteur : essence 8 cylindres en ligne
Cylindrée : 12,8 litres
Puissance : 200 ch.
Moteurs 2 et puissance totale 400 ch
Capacité : 68 à 99 pl. selon aménagement
Masse : 26 t
Longueur : 31,5 t
Vitesse maximale : 130 km/h

Autorail PLM Berliet
Type : autorail à bogies B2
Série RBD 300 ZZM-201 à ZZM-214
Date de construction : 1937
Moteurs principaux : diesel 2 x 150 ch
Transmission : électrique
Moteurs de traction : 2 x 77 kW
Capacité : 19 places en 1re et 2e classes + 44 places en 3e classe
Masse : 40, 5 t
Longueur : 21 m
Vitesse maximale : 110 km/h

Locomotive électrique Etat dite « Cyclope »
Type 2D2
Série : 5401 à 5423
Date de mise en service : 1937
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 4 doubles ou 2 triples
Masse : 130/138 selon les types
Longueur : 17,78 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Autorail Aciéries du Nord (ADN)
Type : BB ou B2
Séries : ADN ou Standard différentes selon les réseaux
Date de construction : 1936
Moteur : 1 x 280 ch. MAN ou Acenor (ADN)
Moteurs : 2 x 300 ch. Renault 12 cylindres (Standard)
Transmission : mécanique
Capacité : 60 pl.assises (Standard) ou 72 pl.assises (ADN)
Masse : 45,5 t (Standard) ou 37,3 t (ADN)
Longueur : 25,55 m
Vitesse maximale : 100 km/h (Standard) ou 120 km/h (ADN)

Locomotive Diesel PLM Paris-Nice
Type : 2C2+2C2 PLM
Série : 262-AD-1 et 262-BD-1
Date de construction : 1937.
Masse totale : 225,6 t.
Date d’amortissement : 1957.
Puissance totale : 4400 ch.
Longueur totale : 33,05 m.
Vitesse maximale en service : 140 km/h.

Autorail Renault voie métrique
Type B2
Séries ABH1 selon les réseaux
Date de construction : 1937
Puissance du Moteur : 265 ch.
Nombre de cylindres : 12 en V.
Longueur totale : 20,29m.
Largeur de caisse: 2,70m.
Nombre de places assises: 44.
Poids total en charge : 34 t.
Vitesse maximale en service : 70 km/h.

Automotrice électrique ligne de Sceaux
Type : B2
Série :Z-23221 à Z-23281
Date de construction : à partir de 1938
Moteurs : deux montés sur un même bogie
Puissance : 2×195 kW.
Poids à vide: 45 t
Poids en charge : 60 t
Capacité :211 places (90 assises, 121 debout)
Longueur 20,700 rn
Vitesse maximale : :80 km/h.

Autorail Renault SNCF
Type BB
Série ADX2 ZZR-5101 à 13 et ZZR-5201 à 8
Date de mise en service : 1938
Type : autorail à bogies BB
Moteurs principaux : 2 x 300 ch.
Transmission : boîte 4 vitesses et embrayage à disques
Capacité : 64 places en 3e classe plus 5 ou 3 strapontins
Masse : 43 t
Longueur : 26,43 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail Brissonneau & Lotz
Type : autorail à deux bogies
Séries : prototype pour le PO
Date de mise en service : 1938
Moteurs : Diesel MAN de 6 cylindres en ligne
Puissance : 200 ch. x 2
Puissance totale 400 ch
Capacité : 36 à 78 pl. selon aménagement
Masse : 55,6 t
Longueur : 25,038 m
Vitesse maximale : 118 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série : BB-301 à BB-324
Date de construction : 1938
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs : 4 x 310 kW
Puissance : 1240 kW
Transmission : unilatérale
Masse : 80 t
Longueur : 12,93 m
Vitesse maximale (1ère série): 90 km/h
Vitesse maximale (2ème série): 105 km/h

Rame automotrice électrique SNCF dite « de Ramassage »
Type : rame automotrice
Série : Z-3801 à 3805
Date de mise en service : 1938 (conception Etat)
Disposition : caisse unique
Courant traction : 1500 v continu
Puissance : 825 ch. (régime unihoraire)
Puissance par moteur : 115 kW
Masse : 38 t
Longueur : 23,760 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Rame électrique Etat dite « Budd Etat »
Type : rame automotrice 2 éléments sur 3 bogies
Série :Z-3701 à Z-3720
Date de construction : 1938
Courant traction : 1.500 v continu
Puissance : 1.200 ch
Capacité : 200 places
Masse en charge : 82 t
Masse à vide: 65 t
Longueur : 40, 71 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : CC
Série : CC-1100 à CC-1112
Date de construction : 1938
Puissance : 400 kW.
Moteurs : 4.
Transmission : Roue dentée élastique + bielles.
Courant traction : 1500 v continu.
Vitesse maximale en service : 25 km/h.
Diamètre des roues : 1400 mm
Masse : 90, 4 t.
Longueur totale : 17, 19 m.
Vitesse maximale : 40 km/h

Remorque d’autorail Decauville
Type : remorque d’autorail à bogies
Date de construction : 1939
Capacité : 70 à 81 pl. selon les séries
Masse à vide: 15,5 à 20 selon les séries
Longueur : 20,55 à 21,19 m selon les séries
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail SNCF dit « Amphibie »
Type : autorail à bogies
Série : XAT-1001 à XAT-1002
Date de mise en service : 1939
Moteurs principaux : deux diesel à 6 cylindres
Puissance totale des moteurs diesel: 500 ch
Moteurs de traction : 2 x 152 kW électriques
Capacité : 68 places assises + 26 debout
Masse : 55 t
Longueur : 25,68 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Années 1940

Locomotive à vapeur SNCF
Type : 160
Série : prototype sans série
Date de construction : 1940
Moteur : 6 cylindres compound
Cylindres haute pression (intérieurs) : 520 x 540 mm
Cylindres basse pression (intérieurs): 520 x 540 mm
Cylindres basse pression (extérieurs): 640 x 650 mm
Diamètre des roues motrices : 1400 mm
Diamètre des roues porteuses : 860 mm
Surface de grille : 4,4 m2
Timbre : 18 kg/cm2
Contenance du tender en charbon : 9 t
Contenance du tender en eau : 38 t
Masse totale : 198 t
Longueur totale : 25,165 m
Vitesse maximale : 90 km/h

Locomotive électrique SNCF CC-6001
Type : CC
Date de construction : 1940
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs de traction : 6
Puissance totale : 3 060 kW (4 188 ch)
Masse : 120 t
Longueur : 18,6 m
Vitesse maximale : 105 km/h

Locomotive à vapeur SNCF
Type : 240
Série : 240-P-1 à 240-P-25
Date de construction : 1940
Moteur : 4 cylindres compound
Deux cylindres haute pression 440 x 650 mm
Deux cylindres basse pression 650 x 690 mm
Surface de grille : 3,72 m2.
Timbre : 20 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 1,65 m.
Longueur : 13,65 m
Poids total : 112,8 t.
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive à vapeur SNCF dite « Petite P »
Type : 141
Série : 141-P-1 à 141-P-318
Date de construction : 1941
Moteur : 4 cylindres compound
Cylindres haute pression : 410 x 700 mm
Cylindres basse pression : 640 x 700 mm
Diamètre des roues motrices : 1650 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 1010 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1370 mm
Surface de grille : 4,28 m2
Timbre : 18 kg/cm2
Contenance du tender en charbon : 9 t
Contenance du tender en eau : 34 t
Masse totale tender compris : 180 t
Longueur totale : 23, 7 m
Puissance estimée: 3.000 ch.
Vitesse maximale : 105 km/h

Locomotive électrique SNCF dite « Waterman »
Type 2D2
Série :5302 à 5306
Date de mise en service : 1942
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 4 doubles ou 2 triples
Transmission : arbre creux
Masse : 130/138 selon les types
Longueur : 17,78 m
Vitesse maximale : 100/120 km/h selon les types

Locomotive électrique SNCF dite « Waterman »
Type : 2D2
Série : 5546 à 5550
Date de construction : 1942
Courant traction : 1500 v continu
Transmission : Büchli
Moteurs : 4 x 650 kW
Puissance totale : 2600 kW
Masse : 132 t
Longueur : 17,78
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive-tender à vapeur SNCF
Type : 151TQ
Série : 151-TQ-1 à 151-TQ-10
Date de construction : 1942
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 630 x 660 mm
Diamètre des roues motrices : 1 350 mm
Diamètre des roues porteuses : 900 mm
Surface de grille : 3, 60 m2
Timbre : 14 kg/cm2
Diamètre du corps cylindrique : 1.700 mm
Contenu des caisses à eau : 14 t
Contenu des soutes à charbon : 4, 8 t
Masse : 116,7 t
Longueur : 15, 33 m
Vitesse maximale : 80 km/h

Locomotive à vapeur dite « Kriegslok »
Type : 150
Série : 150-Y-1 à 150-Y-17
Année de début de construction : 1942 (Allemagne)
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Diamètre des cylindres : 600 mm
Course des pistons : 660 mm
Diamètre des roues motrices : 1400 mm
Diamètre des roues porteuses : 850 mm
Timbre : 16 kg/cm2
Surface de grille : 3,90 m2.
Poids : 84,1 t.
Longueur totale : 22,47 m.
Vitesse maximale : 65 km/h.

Locomotive-tender à vapeur SNCF
Type 030-TU
Série : 030-TU-1 à 77
Date de construction : 1942 (Etats-Unis)
Moteur : 2 cylindres simple expansion
Cylindres : 419 x 610 mm
Diamètre des roues motrices : 1524 mm
Surface de grille : 1,7 ou 1,81 m2
Contenance des soutes à eau : 4,5 t
Contenance des soutes à charbon : 1,1 t
Masse : 45 t
Longueur : 9,15 m
Vitesse maximale : 50 km/h

Locomotive à vapeur SNCF dite « R »
Type : 141-R
Série : 1 à 700
Date de construction : 1945 (Etats-Unis, Canada)
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 597 x 711mm
Surface de la grille : 5,16 m2
Chauffe : charbon
Timbre : 15, 5 kg/cm 2
Diamètre des roues motrices (rayons): 1,65m
Diamètre des roues porteuses avant : 914 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1067 mm
Puissance au crochet: 2928 ch. à 80km/h.
Contenance du tender en charbon : 11,5 t.
Contenance du tender en eau : 30m3.
Masse totale tender compris : 188 t
Longueur totale : 24, 13 m
Vitesse maximale : 105 km/h.

Locomotive à vapeur SNCF dite « R fuel » ou « goudronneuse »
Type : 141-R
Série : 701 à 1200
Date de construction : 1945 (Etats-Unis, Canada)
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 597 x 711mm
Surface de la grille : 5,16 m2
Chauffe : fuel
Timbre : 15, 5 kg/cm 2
Diamètre des roues motrices (Boxpok 3e essieu): 1,65m
Diamètre des roues porteuses avant : 914 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1067 mm
Puissance au crochet: 2928 ch. à 80km/h.
Contenance du tender en eau : 30m3.
Masse totale tender compris : 188 t
Longueur totale : 24, 13 m
Vitesse maximale : 105 km/h.

Locomotive à vapeur SNCF dite « R »
Type : 141-R
Série : 1201 à 1219
Date de construction : 1945 (Etats-Unis, Canada)
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 597 x 711mm
Surface de la grille : 5,16 m2
Chauffe : charbon
Timbre : 15, 5 kg/cm 2
Diamètre des roues motrices (toutes Boxpok): 1,65m
Diamètre des roues porteuses avant : 914 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1067 mm
Puissance au crochet: 2928 ch. à 80km/h.
Contenance du tender en charbon : 11,5 t.
Contenance du tender en eau : 30m3.
Masse totale tender compris : 188 t
Longueur totale : 24, 13 m
Vitesse maximale : 105 km/h.

Locomotive à vapeur SNCF dite « R » ou « goudronneuse »
Type : 141-R
Série : 1236 à 1240 + 1242 à 1340
Date de construction : 1945 (Etats-Unis, Canada)
Moteur : deux cylindres simple expansion
Cylindres : 597 x 711mm
Surface de la grille : 5,16 m2
Chauffe : fuel
Timbre : 15, 5 kg/cm 2
Diamètre des roues motrices (toutes Boxpok): 1,65m
Diamètre des roues porteuses avant : 914 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1067 mm
Puissance au crochet: 2.928 ch. à 80km/h.
Contenance du tender en eau : 30m3.
Masse totale tender compris : 188 t
Longueur totale : 24, 13 m
Vitesse maximale : 105 km/h.

Wagon-grue SNCF dit « 85 t »
Date de construction : 1945
Longueur de la grue: 15,6 m.
Longueur totale : 27,74 m.
Poids de la grue: 128,78 t.
Poids avec wagon: 157,46 t.
Rayon de courbure minimal: 100 m.
Dépôts: Châlons, Tours, Villeneuve-St-Georges, Vénissieux.
Vitesse maximale seule: 4,2 km/h.
Vitesse maximale remorquée: 80 km/h.

Locomotive à vapeur SNCF
Type : 242-A-1 prototype sans série
Date de construction : 1946
Moteur : 3 cylindres compound
Cylindre basse pression : 680 x 760 mm
Cylindres haute pression : 600 x 720 mm
Diamètre des roues motrices : 1950 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 970 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 970 et 1100 mm
Surface de grille : 5 m2
Timbre : 20 kg/cm2
Diamètre du corps cylindrique : 1.835 mm
Contenance du tender en eau : 34 t
Contenance du tender en charbon : 11, 4 t
Masse en charge : 77 t
Masse totale : 226 t
Longueur totale : 27, 33 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail Billard SNCF
Type : A1
Série : A75D
Date de construction : 1946
Puissance : 80 ch
Transmission : mécanique 5 vitesses
Masse à vide: 9 t
Capacité : 35 places assises + 25 debout
Longueur : 11,87 m
Vitesse maximale : 75 km/h

Wagon couvert SNCF dit « Standard A » ou « Standard B »
Type : wagon couvert à essieux indépendants
Date de construction : 1946-47 (Etats-Unis).
Charge : 20,5 à 23,5 t selon les lignes.
Masse : 12 t.
Longueur : 10,47 m.
Vitesse maximale : 100 km/h.

Locomotive Diesel SNCF dite « Baldwin »
Type : A1A-A1A
Série : A1A-A1A-62001 à A1A-A1A-62100
Date de mise en service : 1946
Construction Etats-Unis
Moteur principal : diesel 6 cylindres
Transmission : électrique
Moteurs de traction : 4
Puissance totale : 486 à 560 kW
Masse : 110 t
Longueur : 17,7 m
Vitesse maximale : 100 km/h

Locotracteur SNCF
Type : B
Série : Y-6401 à y-6627
Date de construction : à partir de 1946
Moteur : Diesel
Transmission : électrique (un moteur)
Puissance : 82 kW
Masse : 32 t
Longueur : 8,9 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Locomotive à vapeur SNCF dite « La Divine »
Type 232-U
Série : 232-U-1 prototype sans série
Date de construction : 1948.
Constructeur : Corpet-Louvet.
Moteur : 4 cylindres compound
Diamètre des cylindres haute pression : 446 mm
Diamètre des cylindres basse pression : 680 mm
Puissance : 2 800 cv.
Surface de grille : 5,175 m2.
Pression : 20 kg/cm2.
Course des pistons : 700 mm
Diamètre des roues motrices : 2000 mm
Longueur : 15, 7 mètres.
Masse : 131 t.
Vitesse maximale : 140 km/h.

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série : BB-8101 à BB-8271
Date de début de construction : 1948
Courant traction : 1500 v continu.
Puissance en régime continu : 2100 kW.
Moteurs de traction : 4.
Transmission : bilatérale avec roues élastiques.
Equipement de traction : rhéostats, contacteurs.
Masse : 92 t (protoType : 80 t.)
Longueur totale : 12,93 m.
Vitesse maximale : 105 km/h.

Locomotive à vapeur SNCF dite » grosse P » ou « 2P »
Type : 241
Série : 241-P-1 à 241-P-35
Date de construction : 1948
Moteur : 4 cylindres compound.
Cylindres haute pression 446 x 674 mm, intérieurs et inclinés.
Cylindres basse pression 650 x 700 mm, extérieurs et horizontaux.
Surface de grille : 5 m2.
Timbre : 20 kg/cm2.
Diamètre des roues motrices : 2020 mm
Diamètre des roues porteuses avant : 1020 mm
Diamètre des roues porteuses arrière : 1350 mm
Longueur : 17, 172 m.
Masse : 131.4 t
Contenance en eau du tender : 30 t.
Contenance en charbon du tender : 7 t
Longueur totale tender compris : 27, 91 m
Masse totale tender compris : 188 t
Puissance maximale approximative: 2940 kW (soit 4.000 ch).
Vitesse maximale : 120 km/h.

Autorail SNCF dit « Pou du rail » ou « FNC »
Type : A1
Série : X-5601 à X-5660
Date de construction : 1948
Moteur : Panhard 4 cylindres
Type de moteur : 4.HL
Régime : 2.000 tours/minute
Roues : acier moulé
Diamètre : 860 mm
Frein : air comprimé
Places : 37 assises et 25 debout
Bagages : 1 tonne
Masse : 9 t
Longueur : 12, 24 m
Vitesse : 60 km/h

Voiture SNCF grandes lignes dite « DEV » ou « Forestier »
Type : voiture à bogies
Dates de construction :1948-1959
Dispositions : A4B5, A8, B9, C10.
Construction acier ordinaire
Capacité selon types :48 à 80 pl.
Masse selon types : 38 à 45 t
Longueur selon types 23,34 à 25,09 m
Vitesse maximale : 150 km/h

Années 1950

Autorail X-3800 SNCF dit « Picasso »
Date de construction : 1950
Série : X-3801 à X-4051
Etude: SNCF.
Constructeur: Renault.
Puissance : 300 cv.
Masse : 32 t.
Longueur : 21,85 m.
Vitesse maximale : 120 km/h.

Locomotive électrique SNCF dite « Batteuse »
Type : 2D2
Série : 2D2-9100 à 2D2-9135
Date de construction : 1950
Courant traction : 1 500 v continu
Nombre de Moteurs : 4
Puissance : 3 690 kW
Transmission : Büchli
Masse : 144 t
Longueur : 18,08 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Autorails SNCF
Type : 1A2 (4 essieux parallèles)
Séries : X-5501 à X-5551 et X-5801 à X-5865
Date de construction : 1950
Puissance : 150 ch
Masse : 22,5 t
Capacité : 63 places assises + 20 debout
Longueur : 14,7m
Vitesse maximale : 80 km/h

Locomotive Diesel SNCF
Type : C
Série : C-61001 à C-61048
Date de construction : 1950 à 1953
Moteur principal : diesel 6 cylindres Sulzer
Puissance : 510 ch. à 890 tr/mn
Moteurs de traction électriques : 2
Masse : 53 t
Longueur : 9,5 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Autorail SNCF
Type : autorail à caisse unique et bogies
Série : X-2401 à X-2479
Date de construction : 1951
Puissance : 600 ou 640 ch.
Moteurs de traction : 2.
Longueur : 27,73 m.
Masse : 42,5 t.
Vitesse maximale : 120 km/h.

Rame automotrice SNCF
Type : rame automotrice
Série : Z-5101 à Z-5182
Disposition : M+R+R
Date de construction : 1952-1953
Puissance : 880 kW
Nombre de moteurs : 4
Places assises et debout : 408
Longueur : 68,5 m
Masse : 130 t
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type CC
Série : CC-7101 à CC-7158
Années de construction : 1952-1955.
Puissance :3 240/ 3 490 kW.
Nombre de Moteurs : 6.
Transmission : Arbres creux.
Ingénieurs: Garreau et Nouvion.
Firme constructrice: Alsthom/Fives-Lille/CEM.
Longueur : 18,92 m.
Masse : 107 t.
Vitesse maximale : 150 Km/h.

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série : BB-9001 Prototype sans série
Date de construction : 1953-1954
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 4 x 855 kW
Puissance totale : 3 400 kW
Masse : 80
Longueur : 15,4 m/16,2 m
Vitesse maximale : 140 km/h/150 km/h

Locomotive diesel SNCF
Type :BB
Série BB-63001 à BB-64080
Date de début de construction : 1953
Puissance : 600/825 ch. selon les séries.
Moteur : Sulzer Diesel 4 temps suralimenté.
Transmission : électrique (4 moteurs) avec transmission unilérale.
Vitesse maximale en service : 80/90 km/h selon les séries.
Masse : 68 t.

Voiture SNCF grandes lignes dite « DEV Inox»
Type : voiture à bogies
Dates de construction :1950-1959
Dispositions : A8, A7 fumoir (1956) ou A5s bar
Construction acier inoxydable
Capacité selon types :48 à 80 pl.
Masse selon types : 38 à 45 t
Longueur selon types 23,34 à 25,09 m
Vitesse maximale : 150 km/h (puis 160 km/h version Mistral)

Voiture SNCF grandes lignes dite « DEV Inox»
Type : voiture à bogies
Dates de construction :1953-1966
Disposition : A6D (1953) ou A7D (1966) mixte fourgon
Construction acier inoxydable
Capacité selon types :48 à 80 pl.
Masse selon types : 38 à 45 t
Longueur selon types 23,34 à 25,09 m
Vitesse maximale : 150 km/h

Voiture métallisée Sud-Est SNCF dite « trois pattes »
Type : voiture à 3 essieux
Date de construction origine :1906 à 1926
Date de reconstruction ; 1953 à 1961

Dispositions: A3B4, A7, B4D, B6t, B8t,
Capacité : 48 à 74 selon les classes
Masse : 18 à 22 t selon les types
Longueur : 13,85 m à 14,91 m selon les types
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail SNCF dit « RGP »
Type : rame bi-caisse et à bogies
Série : X-2701 à X-2781
Date de construction : 1954 à 1962
Moteur : 2 diesel 300 ch. puis 1 diesel 825 ch
Puissance totale : 600 puis 825 ch
Transmission : hydromécanique Maybach. 4 vitesses
Masse : 81,5 t
Capacité : 104 puis 150 pl. (81 pl. en TEE).
Longueur : 52,16 m
Vitesse maximale : 120 puis 140 km/h

Locomotive électrique SNCF BB-8500
Type : BB
Série BB-8501 à BB-8574
Date de construction : 1954 à 1974
Courant: continu 1500 v
Puissance : 2940 kW
Moteurs : 2
Transmission : anneaux dansants
Equipement : Contacteurs + rhéostat
Masse : 79 t
Longueur : 14,7 m
Vitesse maximale : 90/140 km/h

Locomotive électrique SNCF BB-12000
Type : BB
Série BB-12001 à BB-12148
Date de construction : 1954 à 1961
Courant: 25000 v. monophasé 50 Hz
Puissance : 2.470 kW
Moteurs : 4
Transmission : latérale à cardans
Masse : 80 à 84 t selon les types
Longueur : 15,2 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : CC
Série : CC-14001 à CC-14020 et CC-14101 à CC-14202
Dates de construction : 1954 – 1959
Courant traction : 25000 v monophasé 50 Hz
Moteurs CC 14000 : type 10 FD 680
Nombre et puissance : 6 x 440 kW
Moteurs CC 14100: type TA 636
Nombre et puissance : 6 x 310 kW
Puissance totale CC 14000 :2640 kW
Puissance totale CC 14100: 1860 kW
Masse totale CC 14000 : 125 t
Masse totale CC 14100 : 126 t
Longueur : 18,89 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Voiture banlieue et omnibus SNCF dite « Bruhat »
Type : voiture a bogies
Dates de construction : 1921 à 1929 (PLM)
Dates de construction : 1885 à 1918 (armistice)
Dates de reconstruction : 1956 à 1959 (PLM)
Dates de reconstruction : 1960 à 1962 (armistice)
Nombre construit à l’origine : 170 (PLM) et 200 (armistice)
Nombre reconstruit : 118 (PLM) et 200 (armistice)

Disposition: B10
Capacité : 80 places assises
Masse : 38 (armistice) ou 42 t (PLM)
Longueur : 22,3 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Couvert SNCF dit « SKw »
Type : couvert à deux essieux
Date de construction : 1956
Longueur : 10,73 m
Masse : 12,9 t.
Vitesse maximale : 80 km/h

Wagon couvert SNCF dit « G40 »
Type : couvert 2 essieux
Date de construction : à partir de 1957
Superficie utile : 25 m2
Volume utile : 63 m3
Portes roulantes : 2
Charge en régime ordinaire : 28 t
Charge en régime accéléré : 24 t
Tare : 11,8 t
Longueur hors-tout : 10,58 m
Hauteur hors-tout : 4, 02 m
Empattement : 5,70 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Voiture SNCF grandes lignes dite « DEV Inox»
Type : voiture à bogies
Dates de construction :1958-1962
Disposition : A9, B9, B10
Construction acier inoxydable
Capacité selon types :48 à 80 pl.
Masse selon types : 38 à 45 t
Longueur selon types 23,34 à 25,09 m
Vitesse maximale : 150 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série BB-16001 à BB-16062
Date de début de construction : 1958
Puissance : 4.130 kW.
Courant: monophasé 25 000 v – 50 Hz
Nombre de Moteurs : 4.
Transmission : par cardans.
Longueur : 16,68 m.
Masse : 88 t.
Vitesse maximale : 160 km/h.

Voiture banlieue SNCF dite « Romilly »
Type : voiture à bogies
Date de construction origine : 1907
Date de reconstruction : 1957
Capacité : 64 à 76 pl.
Masse : 31 à 32 t
Longueur : 19, 28 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Autorail X-2800 SNCF
Type : Autorail à bogies
Série : X-2801 à 2919
Date de construction : 1957 à 1962
Moteur : 825 ch. Renault
Transmission : mécanique
Masse : 49,5 à 50 t selon les séries
Longueur : 27,73 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive Diesel SNCF
Type : BB
Série: BB-66001 à BB-66902
Date de début de construction : 1958
Moteur principal : diesel 16 cylindres en V type MGO
Puissance : 1030 kW
Transmission : électrique
Moteurs de traction : 4
Puissance nominale: 830 kW
Masse : 68t
Longueur : 14,82 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Locotracteur SNCF
Type : B
Série : Y-7101 à Y-7230
Date de construction : à partir de 1958
Moteur : Diesel Poyaud 6 PYT
Puissance : 150 kW
Transmission : mécanique
Masse : 32 t
Longueur : 8,94 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Locomotive électrique SNCF BB-16500
Type : BB
Série : BB-16501 à BB-16653
Date de début de construction : 1958 à 1964
Tension nominale du courant traction : 25000 v monophasé 50 Hz.
Moteurs de traction : 2.
Transmission : Unilatérale et à anneaux dansants.
Equipement électrique : Transformateur, graduateur, et redresseurs (ignitrons, excitrons, silicium).
Nombre d’engins de la série : 294.
Puissance à régime contin u: 2580 kW.
Vitesse maximale en service : 100/140 km/h.
Masse : 75t.

Locomotive électrique SNCF
Type : BB bicourant
Série : BB-30001 à BB-30004
Date de construction : 1958
Courant traction : monophasé 25000 V 50 Hz ou 15000 V 16 2/3 Hz
Transmission : arbre creux et cardans
Bogie: monomoteur ou bimoteur
Moteurs : 2 ou 4
Puissance totale : 4150 à 5280 ch.
Masse : 85 t
Longueur : 16, 20m
Vitesse maximale : 160 km/h

Autorail SNCF dit « Panoramique »
Type : B2
Série : X-4201 à X-4210
Date de construction : 1959
Moteur principal : Diesel 12 cylindres en V
Transmission : électrique
Moteurs de traction : 2
Puissance : 390 kW
Masse : 55,45 t
Longueur : 27,77 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série : BB-9201 à BB-9292
Date de début de construction : 1957
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs : 2
Puissance totale : 3850 kW
Masse : 82 t
Longueur : 16,2 m
Vitesse maximale : 160 km/h

Locomotive SNCF BB-9400
Type : BB
Série : BB-9401 à BB-9530
Date de début de construction : 1959 à 1963
Courant traction : 1500 v continu
Moteurs : 2
Puissance totale : 2 210
Masse : 59 t
Longueur : 14,4 m
Vitesse maximale : 120 km/h

Années 1960

Locotracteur SNCF Y-5100
Type : B
Date de construction : 1960
Moteur : Diesel Poyaud 4 PYT
Puissance : 81 kW
Transmission : Hydraulique
Masse : 20 t
Longueur : 7,18 m
Vitesse maximale : 18 km/h

Locomotive électrique SNCF BB-20005
Type : BB
Prototype des BB-25100 et 25200
Date de construction : 1961
Courant traction : 25 000 v 50 Hz et 1 500 v continu
Puissance sous 1 500 v continu : 3 400 kW.
Puissance sous 25 000 v monophasé : 4 130 kW.
Nombre de Moteurs : 4.
Masse : 84 t.
Longueur : 16, 2 m.
Vitesse maximale : 130 km/h.

Voiture grandes lignes SNCF dite « USI »
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1962 à 1974.
Nombre de véhicules : 803.
Longueur totale : 25,094 m.
Masse : 34,5 à 37,5 t selon les types.
Capacité : 50 à 80 selon les aménagements.
Vitesse limite: 140/160 km/h.

Locomotive Diesel SNCF
Type : A1A-A1A
Série A1A-A1A-68001 à 68085 et 68501 à 68529
Date de début de construction : 1963
Puissance : 1680 kW (2 650 ch.) et 1545 kW (68500)
Moteur : 12 cylindres en V.
Cylindrée totale : 151 litres.
Diamètre des cylindres : 240 mm
Course des pistons : 280 mm
Constructeurs : Loire/Fives-Lille/Sulzer/CEM.
Longueur : 18,01 m.
Masse : 106 t.
Vitesse maximale : 130 km/h.

Locomotive Diesel SNCF BB-67000
Type : BB
Série : BB-67001 à 67124
Date de début de construction : 1963
Moteur : diesel 16 cylindres
Puissance : 1240 à 1525 kW selon les séries
Transmission : électrique
Masse : 80 t
Longueur : 17,09 m
Vitesse maximale : 90 ou 140 km/h

Autorail SNCF dit « EAD » ou « Caravelle »
Type : B2 M+R
Série X-4301 à X-4451 et X-4501 à X-4796
Date de début de construction : 1963 à 1981
Puissance UIC: 295 (X-4300) 315 kW (X-4500)
Moteur principal : Diesel 4 temps 6 cylindres 330 kW.
Transmission : mécanique boîte 8 vitesses De Dietrich
Capacité : 133 ou 141 places
Bagages : 2 t
Longueur totale : 42, 48 m
Masse totale en charge : 72, 5 t
Vitesse maximale : 120 km/h (X-4300) et 140 km/h (X-4500)

Autorail SNCF dit « EAT »
Type : B2 M+R+R
Série X-4901 à X-4926
Date de début de construction : 1975 à 1977
Puissance UIC: 315 kW
Moteur principal : Diesel 4 temps 6 cylindres 330 kW.
Transmission : mécanique boîte 8 vitesses De Dietrich
Capacité : 154 places
Bagages : 2 t
Longueur totale : 42, 48 m
Masse totale en charge : 120,3 t
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive Diesel SNCF
Type : BB
Série : BB-69001 à BB-69002
Date de construction : 1964
Moteurs : 2 diesel 16 cyl.
Transmission hydraulique Voith
Puissance totale : 2 620 kW
Masse : 84 t
Longueur : 62.23 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive SNCF
Type : CC quadricourant
Série : CC-40101 à CC-41110
Date de début de construction : 1964
Puissance : 3 670/4 480 kW
Masse : 106 t
Longueur : 22,03 m
Vitesse maximale : 160 / 240 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série : BB-17001 à 17105
Date de construction : 1965 à 1968
Courant : bicourant continu 1500 v/monophasé 25.000 v
Puissance : 2940 kW
Moteurs : 2
Transmission : anneaux dansants
Equipement : Transformateur +graduateur
Masse : 78 t
Longueur : 14,7 m
Vitesse maximale : 90/140 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série : BB-25501 à 25694
Date de construction : 1965 à 1968
Courant : bicourant continu 1500 v/monophasé 25.000 v
Puissance : 2940 kW
Moteurs : 2
Transmission : anneaux dansants
Equipement : Transformateur +graduateur
Masse : 80 t
Longueur : 14,7 m
Vitesse maximale : 90/140 km/h

Rame automotrice électrique SNCF
Type : rame automotrice M+R+R+R
Série Z-5301 à Z-5445
Date de construction : 1965 à 1968
Courant traction : 1 500 v continu
Moteurs : 4 type EMW 510
Transmission : unilatérale à cardans
Puissance maxi : 1180 kW
Capacité : 882 ou 890 places
Masse totale : 153,5 t

Locomotive électrique SNCF BB-25100
Type : BB
Série : BB-25101 à BB-25125
Date de début de construction : 1965
Nombre de Moteurs : 4.
Puissance sous 1 500 v continu : 3 400 kW.
Puissance sous 25 000 v monophasé : 4 130 kW.
Longueur : 16, 2 m.
Masse : 89 t.
Vitesse maximale : 130 km/h.

Draisine DU65 SNCF
Type B
Date de construction : 1967
Puissance : 50 ch.
Vitesse maximale : 60 km/h.
Masse : 8,2 t.
Charge utile : 2 t.
Charge remorquée: 50 t.

Locomotive électrique SNCF
Type : CC
Série : CC-21000 à CC-21004
Date de construction : 1969
Courant traction : continu 1500 v / monophasé 25 000 v 50 Hz
Puissance : 5 900 kW
Moteurs de traction : 2
Transmission : unilatérale à cardans
Masse : 122/126 t
Vitesse maximale : 100/200 km/h

Voiture grandes lignes SNCF dite « Mistral 69 »
Type : voiture à bogies
Date de début de construction : 1969

Dispositions: A8 couloir central ou latéral, A4 bar, A2 bar, A4D fourgon générateur
Capacité : 17 à 76 pl selon les classes et types
Masse : 43,5 à 56,5 t selon les types
Longueur : 25,5 m (21,6 m pour les mixte-fourgon)
Vitesse maximale : 160 km/h

Années 1970

Voiture grandes lignes SNCF dite « Grand confort »
Type : voiture à bogies
Date de début de construction : 1970
Capacité : 17 à 76 pl selon les types
Masse : 49,5 à 63 t selon les types
Longueur : 25,5 m
Vitesse maximale : 200 km/h

Voiture-restaurant SNCF dite « Grill-Express »
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1970
Capacité : 40 pl. assises
Masse : 53,5 à 57,5 t selon les séries
Longueur : 24,5 m
Vitesse maximale : 160 ou 200 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type BB
Série : BB 15001 à BB-15065
Date de construction : 1971-1978
Nombre d’engins :65
Courant :25 kV monophasé
Puissance aux arbres :4300/4100 kW
Nb de moteurs :2
Transmission : Cardans
Masse :90 t
Longueur :17, 48 m
Vitesse maximale :160

Autorail SNCF dit RTG
Type : rame à Turbine à Gaz (RTG)
Série : T-2001 à T-2082
Date de construction : 1973
Puissance totale : 1 700 kW.
Transmission : hydraulique par coupleur.
Constructeurs : ANF-TURBOMECA-MTE-VOITH.
Longueur : 128, 99 m.
Masse : 225 t.
Capacité : 280 places.
Vitesse maximale : 200 km/h.

Voiture grandes lignes SNCF dite « UIC »
Type : voiture à bogies
Date de construction : 1963 à 1976.
Nombre: 1327 (dont 8 pour le Luxembourg).
Longueur : 24,5 m.
Capacité maximale : 80 (2ème classe).
Capacité maximale couchettes : 54 (2ème classe).
Vitesse maximale : 160/200 km/h.
Masse : 40/44 t.

Voiture grandes lignes SNCF dite « Corail »
Type : Voiture à bogies
Série : VTU (couloir central)
Dispositions : A10, A4B5, B9 1/2 , B10, B11, B5 bar
Année de début de construction : 1975 à 1989.
Nombre de voitures: 3 774.
Entraxe des bogies : 18, 306 m
Empattement des bogies : 2, 56 m
Longueur de la caisse : 26, 1 m
Hauteur totale : 4, 05 m
Hauteur du plancher au-dessus du rail : 1, 25 m
Largeur de caisse : 2,825 m et 2,867 (« super large »)
Longueur : 26, 4 m.
Freins : commande électropneumatique
Masse : 41 à 43 t.
Vitesse maximale : 200 km/h.

Voiture grandes lignes SNCF dite « Corail »
Type : Voiture à bogies
Série : VU (couloir latéral)
Disposition : A9, Ac9, A10, A4B6, AB transf., B9, B10, Bc10, B11, B5D, B6D, B5x pilote
Année de début de construction : 1975 à 1989
Nombre de voitures: 3 774.
Entraxe des bogies : 18, 306 m
Empattement des bogies : 2, 56 m
Longueur de la caisse : 26, 1 m
Hauteur totale : 4, 05 m
Hauteur du plancher au-dessus du rail : 1, 25 m
Largeur totale : 3, 029 m
Longueur : 26, 4 m.
Freins : commande électropneumatique
Masse : 41 à 43 t.
Vitesse maximale : 200 km/h.

Voiture grandes lignes SNCF dite «Standard Européenne »
Type : Voiture à bogies
Série : VSE (couloir latéral)
Disposition : A9u, B11u
Année de début de construction : 1974.
Nombre de voitures: 3 774.
Entraxe des bogies : 18, 306 m
Empattement des bogies : 2, 56 m
Longueur de la caisse : 26, 1 m
Hauteur totale : 4, 05 m
Hauteur du plancher au-dessus du rail : 1, 25 m
Largeur totale : 3, 029 m
Longueur : 26, 4 m.
Freins : commande électropneumatique
Masse : 41 à 43 t.
Vitesse maximale : 200 km/h.

Voiture de banlieue à deux niveaux SNCF dite « VB2N »
Type : voiture à bogies
Années de construction : 1975 à 1985.
Nombre total :738.
Longueur : 24,3 m.
Hauteur: 4,23 m.
Masse : 41 à 48 t selon les aménagements.
Capacité : 140 à 171 en 2ème classe.
Vitesse maximale : 140 km/h.

Rame automotrice électrique SNCF
Type M+R+R+M
Série : Z-6401 à Z-6550
Date de construction : 1976 à 1978
Courant traction : 1 500 v continu + 20 kV monophasé
Moteurs : 8 type EMW 510
Transmission : unilatérale à cardans
Puissance maxi: 2530 kW
Capacité : 332 places + 88 strapontins
Masse totale : 190 t
Vitesse maximale : 120 km/h

Locomotive électrique SNCF
Type : BB
Série : BB-7201 à BB-7440
Dates de construction :1971-1978
Courant : 1500 v continu
Puissance : 4040/3830 kW
Moteurs ;2
Transmission : Cardans
Masse : 84 t
Longueur : 17, 48 m
Vitesse maximale 160/100km/h

Locomotive SNCF
Type :BB
Série : BB-22201 à BB-22405
Dates de construction :1976-1986
Courant : bicourant
Puissance aux arbres :4040/3960 ou 3830/3780 kW
Nb de moteurs :2
Transmission :Cardans
Masse :90
Longueur :17, 48 m
Vitesse maximale :160 km/h

Locotracteur SNCF
Type : B
Séries : Y-8001 à 8375 et Y-8401 à 8550
Années de construction : 1977 à 1995
Nombre d’engins construits: 525.
Puissance : 205 kW.
Moteur : diesel Poyaud 12 cylindres en V
Transmission : Hydraulique Voith et arbres à cardans.
Masse : 35 t.
Vitesse maximale :30/60 km/h (et 80 km/h en acheminement)

Rame automotrice TGV-Paris-Sud-Est
Type rame à disposition M+8R+M
Série : 1 à 118 et 1 à 5 (PTT)
Date de construction : 1978-1985 (1ère génération TGV)
Courant : 1500v continu/25000 v monophasé
Puissance : 6450 kW
Capacité : 368 pl.
Masse : 379 t
Distance d’arrêt : 2800 m
Longueur : 200,19 m
Vitesse maximale : 260 puis 270 km/h

Années 1980

Type : Rame automotrice SNCF dite « Z2 »
Disposition : M+R
Série :Z-7301 à Z-7373 et Z-97381 à Z-97384 (rames régionales)
Date de début de construction : 1982
Courant traction : 1500 v continu / 25000 v monophasé 50 Hz
Moteurs : 4
Puissance : 1275 kW
Capacité : 151 pl + 8 strapontins
Masse : 116 t
Longueur : 50,2 m
Vitesse maximale : 160 km/h

Rame automotrice électrique SNCF
Type : M+R+R+M ou M+R+R+R+M
Série : Z-20501 à Z-20750
Disposition : rame automotrice électrique double (4 ou 5 caisses)
Années de construction : 1988 à 1998
Courant: 1500 v continu ou 25 000 v monophasé 50 Hz
Puissance à la jante: 2800 kW
Capacité : 600 ou 724 places assises (dont 80 en 1re classe)
Masse : 229 t ou 273,5 t
Longueur : 103 ou 129,4 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive électrique SNCF dite « Sybic »
Type : BB
Série : BB-26001 à BB-26264
Date de début de construction : 1988
Puissance : 5600 kW.
Courant: 1 500/ 25 000 v.
Nombre de Moteurs : 2.
Transmission : Cardans.
Longueur : 17,71 m.
Masse : 90 t.
Vitesse maximale : 200 km/h.

Rame automotrice TGV-Atlantique
Type rame à disposition M+10R+M
Série :301 à 405
Date de construction : 1988-1992
Courant : 650/1500v continu/25000 v monophasé
Puissance : 8800 kW
Capacité : 485 pl.
Masse : 440 t
Distance d’arrêt : 3300 m
Longueur : 237,59 m
Vitesse maximale : 300 km/h

Années 1990

Rame automotrice TGV-Réseau
Type rame à disposition M+8R+M
Séries : 501 à 514 + 534 à 550 (bic) et 4501 à 4526+4551 (tric)
Date de construction : 1992-1996
Courant : 650/1500v continu/25000 v monophasé
Puissance : 8800 kW
Capacité : 360/377 pl.
Masse : 3383 t
Distance d’arrêt : 3300 m
Longueur : 200,19 m
Vitesse maximale : 300/320 km/h

Rame automotrice TGV-TMST dite « Eurostar »
Type : rame à disposition M+18R+M
Série : 3201 à 3232
Date de construction : 1993-1995 (2e génération TGV)
Courant : 1500v continu/25000 v monophasé
Puissance : 6450 kW
Capacité : 515/520 pl.
Masse : 424 t
Distance d’arrêt : 3300 m
Longueur : 393,72 m
Vitesse maximale : 300 km/h

Rame automotrice TGV-Réseau Duplex
Type : rame deux niveaux à disposition M+8R+M
Série : 201 à 289 et 701 à 749 (Dasye)
Date de construction : 1996-2006 + 2008-2011 (3e génération TGV)
Courant : 1500v continu/25000 v monophasé
Puissance : 8800 kW
Capacité : 512 pl.
Masse : 383 t
Distance d’arrêt : 3350 m
Longueur : 200,19 m
Vitesse maximale : 300/320 km/h

Rame automotrice TGV-PBKA dite « Thalys »
Type rame à disposition M+8R+M
Série : 4341 à 4346
Date de construction : 1996-1997
Courant : quadricourant 1500 ou 3000 v continu ou 25000v/50 Hz ou 15000v/16 2/3 Hz monophasé
Puissance : 8800 kW (3680 kW sous 1500 et 15000v)
Capacité : 377 pl.
Masse : 383 t
Distance d’arrêt : 3350 m
Longueur : 200,19 m
Vitesse maximale : 300 km/h

Rame automotrice électrique SNCF dite « TER-2N »
Type : M+R
Série : Z-23501 à Z-23580
Date de construction : à partir de 1997
Courant : 1500 v continu / 25 000 v monophasé 50 Hz
Puissance à la jante : 1 500 kW
Capacité : 210 places assises (dont 19 en 1re classe)
Masse : 124 t
Longueur : 52,5 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Locomotive électrique SNCF dite « Astride »
Type : BB
Série : BB-36001 à BB-36360
Date de construction : 1996
Courant : tricourant 1500 ou 3000 v continu ou 25000 v monophasé
Moteurs : 4 x 1530 kW
Puissance totale : 6 120 kW
Effort au démarrage: 32 000 daN
Masse : 90 t
Longueur : 19,11 m
Vitesse maximale : 220 km/h

Rame automotrice SNCF dite « MI2N »
Type : M+R+R+M ou M+R+R+R+M
Série Z-22501 à 22606
Disposition rame automotrice électrique double (4 ou 5 caisses)
Années de construction : 1997 à 2000
Courant: bicourant1500 v continu ou 25 000 v monophasé 50 Hz
Puissance à la jante: 3900 kW (RATP) et 3200 KW (SNCF)
Capacité : 434, ou 550 ou 550 places assises (dont 48/49 en 1re classe)
Masse : 231, 277 ou 273,5 t
Longueur : 89,9 ou 112 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Automoteur TER SNCF
Type : A1+1A couplé avec ou sans remorque intermédiaire
Série : X-73501 à X-72818 et 73901 à 73919
Date de construction : 1999 à 2004
Moteurs : 2 moteurs diesel MAN
Puissance : 2 x 514 kW
Puissance totale : 1028 kW
Transmission : hydromécanique
Capacité : 48 à 64 places assises
Longueur d’un élément: 28,90 m
Masse totale : 125,8 t
Vitesse maximale : 160 km/h