1763. Richard Reynolds introduit dans la région de Coalbrookdale (Royaume-Uni) les premiers rails métalliques
1789. William Jessop emploie des rails saillants et munit les roues des wagons d’un mentonnet.
1796. John Curr pose une voie dont le principe rappelle l’ornière.
1800. Benjamin Outram remplace les traverses par des dés en pierre.
1802. Brevet de Richard Trevithick pour l’injection de la vapeur dans la cheminée.
1803. Brevet de Woolf pour la chaudière tubulaire destinée aux machines à vapeur des mines du Pays de Galles.
1804. (24 février) La première locomotive du monde, construite par Richard Trevithick, traîne une charge utile de dix tonnes, plus 70 voygeurs entre Penydarran et Merthyr Tydvil sur 15 km environ
1808. La deuxième locomotive de Trevithick fonctionne dans Euston sur une voie circulaire de démonstration.
1810. Les rails en fonte sont peu à peu remplacés par des rails en fer.
1812. Blenkinsop construit sa première locomotive à crémaillère.
1814. Blackett et Hedley réalisent deux locomotives à simple adhérence.
1814. (25 juillet) George Stephenson commence les essais de sa première locomotive.
1820. John Birkinshaw réalise un rail de fer par puddlage.
1823. George et Robert Stephenson fondent, à Newcastle, la première usine de locomotives.
1823. (26février) Première ligne de chemin de fer en France, par ordonnance royale, entre Andrézieux et St-Etienne
1824. Construction du premier pont de chemin de fer sur le Stockton & Darlington Ry.
1825. Hakworth perfectionne, grâce à l’emploi de la tuyère d’échappement, l’injection de la vapeur dans la cheminée
1825. (27 septembre) Inauguration du chemin de fer de Stockton à Darlington (Royaume-Uni) : c’est la première ligne ouverte aux voyageurs
1826. Construction par Stephenson du premier tunnel de chemin de fer pour la ligne de Liverpool à Manchester
1826. Percement, en France, des premiers tunnels de chemins de fer dans la vallée du Gier.
1827. Construction par Timothy Hackworth de la Royal George, première machine à roues couplées (030) pour la compagnie anglaise du Southern Railway.
1827. Le premier signal fixe de chemin de fer fait son apparition sur la ligne de Stockton à Darlington.
1827. (12 décembre) Marc Seguin demande un brevet pour l’invention de la chaudière tubulaire.
1828. (1er octobre) OUverture de la ligne de Rive-de-Gier à Givors.
1829. (6-14 octobre) Concours de locomotives à Rainhill (Royaume-Uni) et succès de la Rocket de Robert Stephenson
1830. L’Américain Stevens imagine le rail à patin, improprement appelé par la suite « rail Vignole ».
1830. Isaac Dripps, mécanicien sur le Camden & Amboy Railroad aux Etats-Unis, invente un dispositif de protection de la locomotive contre le bétail, pratique qui est restée surtout américaine
1831 L’ingénieur américain Rimber construit la première locomotive pour service mixte à adhérence et à crémaillère
1832. Premier billet de chemin de fer sur le Leicester & Swannington Ry.
1832. Premier tramway urbain établi par John Stephenson à New-York.
1832. Premiers trains de voyageurs sur le chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon.
1833. George Stephenson monte le premier sifflet sur la locomotive «Samson ».
1833. (4 avril) Ouverture de la ligne de Rive-de-Giers à Saint Étienne.
1834 (Février) Ouverture de la ligne d’Andrézieux à Roanne.
1834. (17 février) Ouverture du Dublin & Kingston Railway, premier chemin de fer irlandais.
1835. Présentation à Springfield (Massachusetts) d’un chemin de fer électrique à échelle réduite construit par Thomas Davenport
1835. Sur le chemin de fer de Liverpool à Manchester, une locomotive Sharp et Roberts atteint, pour la première fois dans le monde la vitesse de 100 km/h
1835. (12 juillet) Guillaume Weber pose, pour la première fois, le principe du circuit de voie.
1835. (7 décembre). Inauguration de la première ligne allemande de Nuremberg à Fürth.
1836. Au cours de l’hiver, la première voiture-lits du monde roule sur le Cumberland Valley Railroad.
1836. Le chef de gare anglais Thomas Edmonson invente le billet de carton.
1836. (23 janvier) Henry Booth fait breveter un attelage à vis.
1836. (Juillet). Inauguration du premier chemin de fer canadien entre Saint-John et Laprairie.
1838. La détente commence à être employée sur les locomotives de la ligne de Liverpool à Manchester.
1838. (15 juin) Décret: Les voitures de 2 classe doivent être couvertes.
1838. (13 août) Formation de la Compagnie d’Orléans.
1838. (21 octobre) Ouverture de la ligne d’Abscon à Saint Waast.
1839. John Gray applique sur une locomotive de la ligne de Liverpool à Manchester un dispositif de détente variable
1839. Première locomotive à air comprimé d’Andraud.
1839. (Mars) Ouverture de la ligne de Montpellier à Sète
1839. (2 août) Ouverture de la ligne d’Asnières à Versailles Rive Droite
1839. (12 septembre) Ouverture de la ligne de Mulhouse à Thann.
1839. (20 septembre) Inauguration de la ligne d’Amsterdam à Haarlem, premier chemin de fer néerlandais.
1840. (9 juillet) Début des essais de la voiture automotrice à air comprimé d’Andraud.
1840. (19 août) Ouverture de la ligne d’Alais à Beaucaire.
1840. (10 septembre) Ouverture de la ligne de Paris à Versailles (rive gauche).
1840. (20 septembre) Ouverture de la ligne de Paris à Corbeil.
1840. (18 octobre) Ouverture de la ligne de Benfeld à Colmar.
1840. (25 octobre) Ouverture de la ligne de Mulhouse à Saint-Louis.
1841. Ouverture de la ligne d’Alais à la Grand’Combe.
1841. (1er mai) Ouverture de la ligne de Königshoffen à Benfeld en Allemagne
1841. (7 juillet) Ouverture de la ligne de Bordeaux à la Teste.
1841. (5 août) Ouverture de la lige de Colmar à Mulhouse
1841. (octobre) Egide Walschaerts, mécanicien belge, dépose une demande d’invention pour un système de coulisse qu’il réalise en 1844
1842. William Etowe, monteur des ateliers Stephenson, découvre la coulisse dite de Stephenson.
1842. Première application du tender-moteur sur la ligne de Rive-de-Gier à Saint-Étienne par Verpilleux.
1842. Robert Davidson construit la première locomotive électrique qui fait plusieurs trajets sur le chemin d’Edimbourg à Glasgow à 6 km/h
1842. Les premières voitures sur châssis en fer circulent sur le Great Western,
1842. (8 mai) Catastrophe de Meudon sur le chemin de fer de Paris à Versailles Rive Gauche.
1842. (11 juin) La loi déterminant le réseau français est votée et rendue exécutoire.
1842. (novembre) Ouverture de la ligne de Lille et Valenciennes à la frontière belge.
1843. Application de la coulisse de l’ingénieur britannique Gooch.
1843. (5 mai) Ouverture de la ligne de Juvisy à Orléans par le réseau du P.O.
1843. (9 mai) Ouverture de la ligne de Colombes à St-Sever, tronçon de la future ligne de Paris à Rouen.
1844. Expérience de Prosser, à Londres, d’un train articulé avec galets latéraux et circulant sur un chemin de bois.
1844. (15 janvier) Ouverture aux Batignolles de la première gare à marchandises importante en France (14 hectares).
1844. (29 février) Décret: Les voitures de 3ème classe doivent être couvertes et fermées, au moins avec des rideaux.
1844. (26 mars) Prolongement de la ligne de Kœnigshoffen à Strasbourg.
1844. (24 mai) Le premier message par télégraphe électrique est envoyé par Samuel Morse de Washington à la gare de Mount Clare (Baltimore)
1844. (13 juin) Prolongement de la ligne de Saint-Louis à la frontière.
1844. (21 septembre) Début des essais de la locomotive à air comprimé d’Andraud.
1845. Une commission royale anglaise se prononce pour la voie normale (1435 mm).
1845. R. W. Thomson prend un brevet dont l’objet était le « pneu » tel qu’il fut utilisé par la suite sur le rail en 1845.
1845 (9 janvier) Ouverture de la ligne de Montpellier à Nîmes.
1845. (15 juillet) Loi sur la police des chemins de fer en France.
1845. (20 septembre) Formation de la Compagnie du Nord.
1845. (17 décembre) Formation de la Compagnie de l’Est.
1846. Arnoux applique un système de train articulé sur le chemin de fer de Sceaux.
1846. (2 avril). Ouverture de ligne d’Orléans à Tours 1846.
1846 (23 juin) Ouverture de la ligne de Paris à Sceaux.
1846. M. Léonhardt construit pour le chemin de fer de la Thuringe les premières cloches à déclenchement électrique dites “cloches allemandes”.
1846. (Juin) La locomotive « Great Western s, de D. Gooch, à roues de 2m remorque une charge de 200 tonnes à 95 km/h sur la ligne de Londres à Swindon en voie large
1847. Les éclisses sont employées, pour la première fois en Europe, sur le chemin de fer de Dusseldorf à Elberfeld
1847. Régnault, ingénieur de la Compagnie de l’Ouest, équipe des postes de signaux avec son télégraphe électromécanique
1847. (15 mars) Ouverture de la ligne d’Amiens à Abbeville.
1847. (22 mars) Ouverture de la ligne de Rouen au Havre.
1847. (20 juillet) Ouverture de la ligne d’Orléans à Vierzon et Bourges.
1847. (9 août) Ouverture de la ligne de Zürich à Bâle, première ligne en Suisse
1847. (21 septembre) Ouverture de la ligne d’Abbeville à Neuchâtel.
1847. (18 octobre) Ouverture de la ligne de Saint-Chamas à Rognonas.
1847. (21 octobre) Ouverture de la ligne de Creil à Compiègne.
1847. (1 novembre) Ouverture de la ligne de Saint-Chamas au Pas-des-Lanciers.
1848. (15 janvier) Ouverture de la ligne de Maiseille au Pas-des-Lanciers.
1848. (10 avril) Ouverture de la ligne de Montereau à Troyes.
1848. Le britannique John Deakin fait pivoter un verre de couleur avec le signal devant une lanterne fixe, disposition qui restera classique sur les signaux mécaniques du monde entier.
1848. (17 avril) Ouverture de la ligne de Neuchâtel à Boulogne.
1848. (1er août) Ouverture de la ligne de Malaunay à Dieppe.
1848. (1er septembre) Ouverture de la ligne de Lille à Saint-Pierre-les-Calais et Dunkerqne.
1849. (3 janvier) Ouverture de la ligne de Melun à Montereau.
1849. (26 février) Ouverture de la ligne de Compiègne à Noyon.
1849. (17 mars) Mise en service sur la ligne de Paris à Calais des premières machines Crampton construites par Derosne et Cail
1849. (20 mai) Ouverture de la ligne de Bourges à Nérondes.
1849. (3 juillet) Brevet pris par l’ingénieur français Quillacq, relatif à l’emploi de la vapeur surchauffée.
1849. (5 juillet) Ouverture de la ligne de Paris à Meaux.
1849. (12 juillet) Ouverture de la ligne de Versailles à Chartres.
1849. (1er août) Ouverture de la ligne de Saumur à Angers.
1849. (12 août) Ouverture de la ligne de Montereau à Tonnerre.
1849. (20 août) Inauguration de la première gare maritime de France à Calais.
1849. (26 août) Ouverture de la ligne de Meaux à Épernay.
1849. (2 septembre) Ouverture de la ligne de Dijon à Châlons.
1849. (21 octobre) Ouverture de la ligne de Noyon à Chauny.
1849. (10 novembre) Ouverture de la ligne d’Épernay à Châlons.
1850. La Compagnie du Nord utilise le pétard comme moyen de signalisation.
1850. (23 mai) Ouverture de la ligne de Tergnier à Saint-Quentin.
1850. (10 juillet) Ouverture de la ligne de Metz à Nancy.
1850. (5 septembre) Ouverture de la ligne de Châlons à Vitry.
1850. (5 octobre) Ouverture de la ligne de Nérondes à Nevers.
1851. Mise en service du « Leviathan », premier ferry-boat, entre Granton et Burntisland, sur le Firth of Forth en Ecosse.
1851. (29 avril) Une locomotive électrique, construite par C.-G. Page, est essayée sur le chemin de fer de Washington à Bladensburg et atteint 30 km/h.
1851. (22 septembre) Charles Minot, superintendant général du New York & Erie Railroad applique le dispatching system
1851. (27 mai) Ouverture de la ligne de Vitry à Bar-le-Duc.
1851. (29 mai) Ouverture de la ligne de Sarrebourg à Strasbourg.
1851. (22 juin) Ouverture de la ligne de Tonnerre à Dijon.
1851. (15 juillet) Ouverture de la ligne de Tours à Poitiers.
1851. (24 juillet) Ouverture de la ligne de Metz à Saint-Avold.
1851. (21 août) Ouverture de la ligne d’Angers à Nantes.
1851. (15 novembre) Ouverture de la ligne de Bar-le-Duc à Commercy.
1851. (16 octobre) Ouverture de la ligne de Saint-Avold à Forbach.
1852. Napoléon Chaix reçoit l’autorisation d’ouvrir dans toutes les gares de Franco des « Bibliothèques des gares”, à l’origine des kiosques à journaux actuels
1852. (19 février) Décret consacrant la Compagnie du Nord.
1852. (27 mars) Décret consacrant la Compagnie de Paris à Orléans.
1852. (19 juin) Ouverture de la ligne de Commercy à Frouard.
1852. (8 juillet) Décret consacrant la Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
1852. (18 juillet) Inauguration de la ligne de Paris à Strasbourg.
1852. (12 août) Ouverture de la ligne de Nancy à Sarrebourg.
1852. (7 septembre) Ouverture de la ligne de Chartres à La Loupe.
1852. (20 septembre) Ouverture de la ligne de Bordeaux à Angoulême.
1852. (6 novembre) Formation de la Compagnie du Midi.
1852. (12 décembre) Ouverture de la première section de la Ceinture (7 km.).
1853. Premier tramway parisien établi par Loubat entre la place de la Concorde et Saint-Cloud.
1853. (16 avril) Ouverture de la ligne Bombay-Thana, premier chemin de fer des Indes.
1853. (15 mai) Ouverture de la ligne du Guétin à Moulins.
1853. (18 juillet) Ouverture de la ligne de Poitiers à Angoulême.
1853. (30 juillet) Un décret ministériel autorise une vitesse de 120 km/h au maximum.
1853. (22 août) Ouverture de la ligne de Moulins à Varennes.
1854. (16 février) Ouverture de la ligne de La Loupe à Nogent-le-Rotrou.
1854. (25 mars) Ouverture à l’exploitation de la première section du chemin de fer de Ceinture.
1854 (20 avril) Décret consacrant la Compagnie de l’Est.
1854. (2 mai) Ouverture de la ligne de Cbâteauroux à Argenton.
1854. (1er juin) Ouverture de la ligne de Nogent-le-Rotrou au Mans.
1854. (5 juin) Ouverture de la ligne d’Èpernay à Reims.
1854. (28 juin) Les compagnies belges de Namur à Liége et de Charleroi à Erquelinnes remettent leur exploitation au réseau du Nord français.
1854. (29 juin) Ouverture de la ligne d’Avignon à Valence.
1854. (10 juillet) Ouverture de la ligne de Châlons à Vaise.
1854. (17 juillet) Mise en service du chemin de fer du Semmering (Autriche), marquant le premier franchissement des Alpes
1854. (16 septembre) Ouverture de la ligne de Metz à Thionville.
1854. (12 novembre) Ouverture de la ligne de Lamothe à Dax.
1855. Essais de la locomotive à grande vitesse système Blavier et Larpent.
1855. Premier projet d’un chemin de fer métropolitain pour Paris.
1855. Napoléon III revient de Marseille à Paris à la vitesse commerciale de 100 km/h dans un train de deux voitures pesant 7 tonnes, tiré par des locomotives Crampton.
1855. L’ingénieur anglais Thomas Bartlett met au point la première perforatrice à air comprimé.
1855. L’Anglais Swear et le Piémontais Bessolo prévoient, dans leurs brevets, la possibilité d’amener le courant traction par un conducteur isolé au sol.
1855. M. Vignier établit les premiers déclenchements en France (Ouest).
1855. (28 janvier) Ouverture du chemin de fer de Panama en Amérique centrale..
1855. (26 mars) Ouverture de la ligne de Dax à Bayonne.
1855. (16 avril) Ouverture de la ligne de Lyon à Valence.
1855. (7 mai) Ouverture de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Clermont.
1855. (31 mai) Ouverture de la ligne de Bordeaux à Langon.
1855. (13 juin) Formation de la Compagnie de l’Ouest.
1855. (25 juin) Ouverture de la ligne de Dijon à Dôle.
1855. (1er juillet) Ouverture de la ligne de Mantes à Lisieux.
1855. (2 juillet) Ouverture de la ligne de Clermont à Issoire.
1855. (17 juillet) Ouverture de la ligne de Saint-Dizier à Donjeux.
1855. (14 août) Ouverture de la ligne du Mans à Laval.
1855. (26 septembre) Inauguration de la ligne de Sydney à Liverpool, premier chemin de fer d’Australie.
1855. (21 octobre) Ouverture de la ligne de Saint-Quentin à Hautmont.
1855. (23 octobre) Ouverture de la ligne de Haguenau à Wissembourg.
1855. (4 décembre) Ouverture de la ligne de Langon à Tonneins.
1855. (29 décembre) Ouverture de la ligne de Lisieux à Caen.
1856. Essai de l’appareil de signalisation électrique Tyer, au tunnel de Blaizy-Bas.
1856. La Malle des Indes emprunte le chemin de fer de Calais à Marseille.
1856. (15 mars) Ouverture de la ligne du Mans à Alençon.
1856. (7 avril) Ouverture de la ligne de Dôle à Besançon
1856. (2 juin) Ouverture de la ligne d’Argenton à Limoges
1856. (23 juin) Ouverture de la ligne de Lyon à Bourg
1856. (7 juillet) Ouverture de la ligne de Poitiers à Niort.
1856. Ouverture de la ligne de Tonneins à Toulouse.
1856. (5 novembre) Ouverture de la ligne de Saint-Rambert à Rives.
1857. (1er janvier) Inauguration de la ligne d’Alexandrie au Caire, premier Chemin de fer égyptien.
1859. (9 février) Ouverture de la ligne de Nogent-sur-Marne à Nangis.
1857. (11 avril) Formation de la Compagnie du PLM.
1857. (22 avril) Ouverture de la ligne de Toulouse à Sète.
1857. (25 avril) Ouverture de la ligne de Troyes à Chaumont.
1857. (1er mai) Ouverture de la ligne de Laval à Rennes.
1857. (20 juillet) Ouverture de la ligne de Coutras à Périgueux.
1857. (1er août) Décret constituant la Compagnie du Midi.
1857. (10 août) Ouverture de la ligne de Nantes à Saint-Nazaire.
1857. (1er septembre) Ouverture de la ligne de Creil à Beauvais.
1857. (1er septembre) Ouverture de la ligne de Laon à Reims.
1857. (7 septembre) Ouverture de la ligne de Niort à La Rochelle et à Rochefort.
1857. (15 octobre) Ouverture de la ligne de Chaumont à Langres.
1858. Bessemer propose au directeur du North Western Railway britannique le rail d’acier.
1858. Essais de chauffage du matériel roulant par la vapeur de la locomotive en Haute-Silésie en Allemagne.
1858. Henri Giffard prend un brevet pour remplacer la pompe d’alimentation par l’injecteur.
1858. Premier essai d’éclairage au gaz sur le matériel roulant eu France (Paris-Strasbourg).
1859. Les premiers avertisseurs électriques pour passages à niveau apparaissent sur le Nord, système Tesse et Larigue
1859. (1er septembre) Mise en service de la première voiture-lits conçue par George Pullman (Etats-Unis).
1860. Le frein à embrayage électrique Achard est essayé pour la première fois sur le P.-L.-M.
1860. Ramsbotton, ingénieur du London & North Western Railway, invente un appareil pour remplir d’eau le tender en pleine voie et en pleine vitesse avec une écope s’abaissant dans un bac contenant de l’eau.
1861. (7 avril) Inauguration du pont de Kehl sur le Rhin
1862. Premier projet de ferry-boat pour assurer un service entre la France et l’Royaume-Uni, réalisé en 1917
1862. (Février) Création des premiers trains de marée sur Calais et Boulogne, et des premiers services des voyageurs sur la Manche
1862. Février. Ouverture du premier funiculaire française entre Lyon et la Croix-Rousse
1863. Mise en service des premières voitures restaurants entre Philadelphie et Baltimore
1863. (10 Janvier) Ouverture de la première section du Metropolitan Railway Company (Londres).
1864. Mise en service des locomotives du type 120 Forquenot sur le PO.
1864. Le Français Cazal fait breveter un moteur électrique directement appliqué à l’essieu d’un véhicule.
1864. (19 avril) Inauguration de la nouvelle gare du Nord (l’actuelle), construite d’après les plans de l’architecte Hittorf
1865. (12 juillet) Loi sur les chemins de fer d’intérêt local en France.
1866. Mise en service du chemin de fer à crémaillère du Mont Washington (États-Unis), système Marsh.
1867. Mise en service sur le PO des locomotives dites « Cantal », premières machines françaises à cinq essieux coupés type 050
1867. Premier essai de block automatique avec signaux commandés par pédales aux États-Unis par Thomas S. Hall
1867. Le PLM applique pour la première fois en France le block system.
1868. Première section du métropolitain de New-York livrée à la circulation (Elevated).
1868. (23 mai) Ouverture du chemin de fer du Mont-Cenis à rail d’adhérence central, exécuté par l’ingénieur Fell
1868. (1er novembre) Ouverture de la section Oran-Relizane, premier chemin de fer d’Algérie.
1869. (13 avril) George Westinghouse prend son premier brevet pour le frein à air qu’il vient d’inventer.
1869. (10 mai) Ouverture à Promontory Point (Utah) du premier Transaméricain de l’Atlantique au Pacifique.
1870. Construction par la maison Kœchlin, pour le Nord, de locomotives du type 120 puis 220 dites « Outrance ».
1871. Franklin L. Pope installe, sur le Boston & Lawell Railroad, le premier système de signaux commandés par des circuits de voie
1871. (23 mai) Inauguration du chemin de fer Vitznau-Rigi (Suisse), équipé avec le système à crémaillère de l’ingénieur suisse Nicolas Riggenbach
1871. (17 septembre) Inauguration du tunnel du Mont-Cenis (12.849 m.).
1872. Gerber étudie un pont à balancier équilibré en porte à faux dit “pont cantilever”
1872. Mise en service des voitures à galerie sur la ligne du Tréport à Longpré.
1872. Première application sur le Nord du « crocodile» inventé par les ingénieurs Lartigue et Forest.
1872. Inauguration de la ligne Tokio-Yokohama en voie de 1.067 mm, le premier chemin de fer japonais.
1872. George Westinghouse réalise le frein automatique.
1872. Circulation en Europe de la première voiture-lits conçue par Georges Nagelmackers, sur deux essieux, et comprenant trois compartiments
1872. (26 février) Premier décret donnant l’autorisation d’employer des rails en acier en France, accordée au réseau du Nord.
1873. Éclairage électrique de la voie, sur la ligne de Moscou à Koursk, par un phare placé sur la locomotive, et alimenté par une dynamo Gramme, système Jablochkoff.
1873. Mise en circulation des premiers wagons français pourvu s d’un aménagement frigorifique.
1874. Transformation des locomotives Forquenot du type 120 en type 121.
1874. (Février)Essai de l’électro-sémaphore Lartigue sur la ligne de Paris à Creil.
1874 (1er juillet) Règlement unifiant les signaux et les règles de circulation sur les chemins de fer français, mais seulement pour les transports stratégiques
1875. Mise en service sur la Compagnie de l’Est d’un premier type de «Wagons-lits ».
1875. (15 janvier) Essais d’éclairage électrique à la gare de la Chapelle.
1875. (2 août) Loi déclarant d’utilité publique le chemin de fer sous-marin entre la France et l’Royaume-Uni
1875. (4 août) Loi concédant à un syndicat de la Grande Ceinture formé par les Compagnies du Nord, de l’Est, d’Orléans et du PLM
1875. (15 octobre) Inauguration de la première gare maritime française à Boulogne.
1876. Le Nord adopte le block system sémaphorique en double voie.
1876. Première application pratique du système Compound par l’ingénieur Mallet, sur une locomotive du Bayonne-Biarritz
1876. (30 mai) Accord officiel entre les gouvernements français et britannique pour le tunnel sous la Manche.
1876. (30juin) Ouverture de la section Shanghaï-Kungwan, premier chemin de fer en Chine.
1876. (30 juillet) Premiers essais du frein à vide, système Smith, sur le chemin de fer du Nord.
1876. (4 décembre) Fondation de la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL) par le belge Georges Nagelmackers
1877. Modification des locomotives « Outrance » du Nord, l’essieu porteur avant est remplacé par un bogie, enfin admis sur les locomotives de vitesse
1877. (3 juillet) Loi confirmée par celle du 28 décembre 1888, mettant le service des chemins de fer, sous la direction de l’armée en cas de guerre.
1878. (18 mai) Formation du réseau de I ‘État regroupant des lignes déficitaires de Vendée et de l’ouest de la France.
1879. Démonstration à l’exposition de Berlin des possibilités de la traction électrique avec le chemin de fer de Siemens et Halske
1879. Application du frein continu Westinghouse sur les chemins de fer de Ceinture et de l’Ouest.
1879. Mise en service, sur le PLM, de locomotives à grande vitesse, type 121, série 111-400.
1879. (13 juillet) Décret instituant une Commission supérieure pour l’étude du Transsaharien.
1879. 17 juillet) Loi ratifiant le plan Freycinet (construction de 8.823 km. de lignes nouvelles).
1879. (28 décembre) Accident du pont sur la rivière de la Tay (Écosse).
1880. Mise en service sur le Nord d’un type de locomotive tender, type 032, dit « courte queue ».
1880. Mise en service des premières voitures-lits européennes à intercirculation et à bogies sur les trains de la CIWL
1880. Mise en service, sur le Canada Southern Railway, d’une locomotive système Fontaine avec surmultiplication
1880. (20 mai) Décret autorisant la mise en circulation de voitures automotrices à vapeur.
1880. (11 juin) Loi relative aux chemins de fer d’intérêt local et aux tramways.
1880. (30 juillet) Circulaire prescrivant des « glaces dormantes » de sécurité dans les cloisons des compartiments.
1880. (13 septembre) Circulaire ministérielle prescrivant l’application, dans le délai de deux ans, de freins continus pour les trains rapides (plus de 60 km/h)
1881. (16 février) Massacre du colonel Flatters et de ses compagnons alors qu’ils étudiaient le projet du Transsaharien
1881. (Mai) Mise en service du premier tramway électrique, construit par Siemens et Halske, à Berlin, puis à Paris.
1881. (10 octobre) Mise en service sur le PO d’un train muni du frein continu, système Wenger.
1881. (1er décembre) Essai fait, au chemin de fer du Nord, de la lampe, système Sedlaczek et Wikulill, pour l’éclairage avant des locomotives
1882. (Janvier) Premier usage connu du téléphone pour des opérations de dispatching aux Etats-Unis
1882. (7 février) Ouverture du Métropolitain de Berlin.
1882. (1er juin) Ouverture à l’exploitation du tunnel du Saint Gothard (14.990 m.).
1882. (9 septembre) Éclairage de la Gare Saint-Lazare par l’électricité,
1882. (10 octobre) Train d’essai de la CIWL Paris-Vienne.
1882. (16 octobre) Ouverture de la première conférence internationale de Berne, en vue de la standardisation du matériel roulant,
1883. Premier chasse-neige rotatif à vapeur construit en Amérique.
1883. Le réseau français du Midi applique le block automatique
1883. Mise en service de la ligne électrifiée de Portrush, en Irlande, établie par la Maison Siemens de Londres
1883. (5 juin) Mise en service du train « Orient express » par la CIWL.
1883. (11 août) Décret interdisant de se servir, sans motif plausible, du signal d’alarme mis à la disposition
1883. (10 septembre) Le Français Raffard prend un brevet relatif à un accouplement élastique entre un moteur électrique et un essieu.
1883. (19 novembre) Inauguration du tunnel de l’Arlberg (Autriche), 10.270 mètres.
1883. (8 décembre) Mise en service du « Calais-Nice-Rome-Express » par la CIWL.
1884. William Robinson et George Westinghouse mettent au point un block automatique sur le West Shore & Penssylvania RR
1884. Une voiture du Baltimore & Ohio Railroad est équipée avec un système de réfrigération d’air.
1884. Mise en Service sur l’Ouest d’une locomotive Compound, système Webb.
1885. Mise en exploitation de la ligne de Saint-Louis à Dakar au Sénégal.
1886. Ouverture du tunnel de la Mersey, reliant Liverpool à Birkenhead.
1886. Essais de la locomotive à grande vitesse Estrade à roues de 3 m de diamètre.
1886. Mise en service, sur le Nord, de la première locomotive Compound type grandes lignes (n° 701).
1886. (10 mai) La deuxième conférence internationale de Berne fixe l’écartement de la voie normale à 1.435 mm
1886. (10 juillet) Circulaire rendant obligatoire l’intercommunication pour les trains de voyageurs.
1887. (11 avril) Le premier train de voyageurs avec intercirculation par soufflets circule aux USA (brevet George M. Pullman).
1887. (5 novembre) Mise en service du « Sud-Express » par la CIWL.
1887. (6 novembre) Inauguration du premier chemin de fer à crémaillère établi en France, à Langres.
1888. Ouverture du Transcaspien.
1888. Communication télégraphique par induction avec un train en marche
1888. (juin) Mise en service du viaduc de Garabit.
1888. (24 juillet) Ouverture de la ligne de Saint-Georges-de-Commiers à la Mure (voie métrique).
1889. L’intercirculation par soufflets est appliquée pour la première fois par le PLM en France.
1889. Le premier poste à pouvoir est présenté à l’Exposition Universelle par les ingénieurs italiens Bianchi et Servettaz,
1889. Le réseau français de l’Ouest présente, à l’Exposition Universelle, la première voiture de 3e Classe sur bogies
1889. (4 juillet) Loi créant le 5e régiment du génie, spécialisé dans la pratique des chemins de fer.
1890. (4 mars) Inauguration du pont du Forth (Écosse).
1890. (15 novembre) Mise en service du « Rome Express » par la CIWL.
1891. Première réalisation d’un banc d’essais pour locomotives à l’Université de Purdue, aux États-Unis
1891. (19 mai) Inauguration à Vladivostok des travaux du Transsibérien.
1891. (Août) Le système Compound entre dans la pratique courante avec les locomotives étudiées par MM. Du Bousquet et De Glehn.
1892. (15 janvier) Convention confiant au chemin de fer l’acheminement des colis postaux.
1892. (Septembre) Expériences pour l’éclairage électrique par piles des trains sur l’Ouest et l’Est.
1893. Transformation, sur le PLM, des locomotives de la série 111-400 type 121 avec remplacement de l’essieu porteur avant par un bogie et suppression de l’essieu porteur arrière donnant le type 220.
1893. Loi fixant aux États-Unis le type d’attelage automatique et imposant le frein Westinghouse aux trains de marchandises
1893. Essais, sur le Nord, d’une locomotive électrique AIA à accumulateurs.
1893. (2 février) Début des essais de la locomotive thermo-électrique Heilmann du premier type sur l’Ouest.
1893. (10 mai) La locomotive « 999 », type 220, du New York Central (Etats-Unis) atteint 181 km/h
1894. Mise en service sur le PLM, du premier type de locomotives type 220 dites « coupe-vent ».
1895. Essais des locomotives électriques Heilmann sur le raccordement de Saint-Germain-Ouest à la Grande Ceinture
1895. (28 juin) Ouverture d’un service régulier de trains électriques aux Etats-Unis sur le New York, New-Haven & Hartford
1895. (22 octobre) La locomotive du train de Granville tombe sur la place de Rennes (machine n° 721).
1896. Le tramway suisse de Lugano emploie, pour la première fois, un courant alternatif triphasé.
1896. (Mai) Mise en service du « Nord-Express » par la CIWL.
1897. Essais, sur le PLM, d’une locomotive à accumulateurs.
1897 L’ingénieur américain Sprague crée le train réversible électrique à unités multiples.
1897.Les principaux réseaux du monde commencent à adopter le chauffage à la vapeur.
1897. (Novembre) Mise en service du « Nord-Sud-Brenner-Express » par la CIWL
1898. Première installation d’aiguillage électrique en France, réalisée à Paris, à la gare de Lyon.
1898. Mise en service sur l’Etat, de locomotives à simple expansion type Boursay.
1898. Mise en service d’un train de la CIWL sur une fraction du parcours du Transsibérien
1898. (Juillet) Inauguration du chemin de fer du Congo.
1898 (20 octobre) Circulaire recommandant aux Compagnies l’emploi de voitures à couloir de toutes classes.
1899. Essais sur les lignes Paris-Le Havre et Paris- Bordeaux (État) de l’éclairage électrique
1900. Mise en service sur le Nord de locomotives Compound du type Atlantic, étudiées par MM. du Bousquet et De Glehn
1900. Essais sur le réseau de l’État de la locomotive Thuile avec abri à l’avant,
1900. Mise en service du « Calais-Méditerranée-Express » et du « Riviera-Express » de la Compagnie Internationale des Wagons-lits.
1900. (26 mars) Circulaire ministérielle demandant l’intensité de la lumière suffisante pour lire partout dans un compartiment
1900. (28 mai) Ouverture du prolongement électrifié de la ligne du PO vers le quai d’Orsay.
1900. (14 juillet) Ouverture de la première ligne du Métropolitain de Paris.
1901 (Mars) Ouverture du chemin de fer suspendu Barmen-Elberfeld (Allemagne).
1901 (1er mars) Décret exemptant de toute obligation du « matériel de choc », les trains dits légers.
1901 (1er juillet) Ouverture de la section électrifiée Paris-Invalides à Meudon.
1901 (1er août) Inauguration sur le PLM de la ligne électrifiée à voie étroite Le Fayet-Saint-Gervais-Chamonix
1901. Nouvelle Zélande. Mise en service de la première locomotive à vapeur du type « Pacific ».
1902. Essais en Allemagne de la traction électrique à grande vitesse (210 km/h), sur la ligne Marienfeld-Zossen.
1903. Mise en exploitation du Transsibérien commencé en 1892.
1903. Mise en service du « Paris-Carlsbad-Express » (CIWL)
1903. Un block automatique, commandé par relais à courant alternatif, est expérimenté sur le North Shore USA
1903. Un train spécial du Pennsylvania atteint 200 km/h sur un parcours de 100 kilomètres.
1903. (Septembre) Exploitation électrique de la ligne à voie étroite de Saint-Georges-de-Commiers à La Mûre.
1904. Extension de l’électrification de la gare d’Austerlitz à Juvisy, sur le P.-O.
1904. Mise en service sur le PLM du « Côte-d’Azur Rapide ». (CIWL)
1904. Essais de la locomotive allemande à grande vitesse construite par Henschel avec abri à l’avant.
1905. Le train, devenu depuis le « Broadway Ltd », remorqué par une Atlantic, atteint 205 km/h aux USA.
1905. Mise en service, sur le Nord, des locomotives articulées du Bousquet.
1906. Premières applications de la surchauffe en France sur les locomotives du P.-O.
1906 La CIWL met en service le « Simplon-Express ».
1906. (1er Juin) Ouverture à l’exploitation du tunnel du Simplon (19.730 m.).
1907. Première locomotive du type Decapod construite pour les chemins de fer autrichiens.
1907. Mise en exploitation du chemin de fer de Clermont Ferrand au Puy-de-Dôme avec rail central, système Hanscotte
1907. (Juillet) Mise en service sur le PO. de locomotives Pacific, premières de ce type construites en Europe.
1907. (Septembre) Mise en service sur le Nord d’une locomotive du type 222, avec foyer à tubes d’eau.
1908. Giuseppe Belluzo réalise la première locomotive à vapeur à turbine (Italie).
1908. (13 juillet) Rachat de la Compagnie de l’Ouest par l’État.
1908 Europe Mise en service des locomotives à vapeur du type « Pacific » en France sur le réseau PO et en Allemagne sur le réseau bavarois.
1909. Premier emploi en France de la connexion inductive pour l’essai d’un circuit de voie à courant alternatif
1909. (1er janvier) Date de prise de possession par l’État du réseau de l’Ouest.
1910. Premiers essais sur le Nord de la « Baltic » 232 compound 4 cylindres et à surchauffe, étudiée par M. du Bousquet
1910. (18 juillet) Ouverture de la première section de la ligne électrique de Villefranche à Bourg-Madame
1910. (11 octobre) Grève des cheminots français
1911. Construction d’une locomotive turbo-électrique par la North British Locomotive Company, d’après les brevets Reid-Ramsay
1911. Essais de traction électrique par courant alternatif monophasé sur la ligne de Cannes à Grasse.
1911. Ouverture du Transandin Buenos-Ayres-Valparaiso.
1911. La CIWL met en service le « Pyrénées-Côle d’Argent ».
1912. Construction par la Société Sulzer, pour les chemins de fer d’État prussiens-hessois, de la première locomotive Diesel
1912. La première locomotive du type Mountain fait son apparition aux États-Unis sur le Chesapeake & Ohio
1913. Mise en service par le Pennsylvania des plus puissantes machines du type Atlantic jamais construites.
1913. (Mai) Présentation de la locomotive à naphtaline Brillié Hautier.
1913. (28 juin) Ouverture à l’exploitation du tunnel du Lœtschberg (14.608 m.).
1913. (21 novembre) Liaison par radio, dans les deux sens, avec un train en marche sur le Lackawanna-RR
1914. Apparition en Europe, sur le PLM, du type Mikado.
1914. (2 août) Arrêté aux termes duquel les Administrations des réseaux sont tenues de mettre à la disposition de l’autorité militaire toutes les ressources en hommes et en matériel
1915. (Septembre) La ligne stratégique de Cuperly à Sainte-Menehould, longue de 3 kilomètres, est terminée en 3 mois
1916. Pendant la bataille de Verdun, le réseau à voie métrique de la Meuse, grâce à des améliorations, permettant de transporter par jour jusqu’à 2650 tonnes, 1500 hommes, et 930 blessés
1916. (Mars) Commencement des travaux activement menés pour la réalisation de 200 kilomètres de voie
1917. Début des essais de signalisation par radio sur le réseau de l’État.
1918. Première utilisation par la Reichsbahn de déflecteurs contre les rabattements de fumée.
1918. (22 février) Première traversée de la Manche sur un ferry-boat d’un train de voyageurs, de Newhaven à Dieppe
1918. (Novembre) Essai du « Dispatching system » entre Saint-Nazaire et Gièvres.
1919. L’ingénieur finlandais Kylalä imagine un type d’échappement qui sera appliqué dans le monde entier et surtout en France avec les perfectionnements de Chapelon,
1919 Premier trajet de l’électro-train Makhonine, de Moscou à Petrograd.
1919. (15 et 27octobre) Décrets, aux termes desquels les réseaux cessent d’être réquisitionnés.
1920. La répétition des signaux de la voie sur la locomotive est rendue obligatoire en France.
1920. Essais, en Allemagne, de traction sur rails par des hélices (moteurs d’aviation).
1921. La signalisation lumineuse est expérimentée sur le PO.
1921. (28 juin). Convention approuvée par la loi du 29 octobre 1921, instituant une certaine solidarité entre les Grands Réseaux français et dans le principe de l’équilibre des dépenses par les recettes
1921. (5 octobre) Catastrophe du tunnel des Batignolles
1921. (7 octobre) Protocole de Wiesbaden, relatif au matériel roulant de chemin de fer à restituer à la France
1921 (20 octobre) Traité d’Angora confiant l’exploitation du chemin de fer de Bagdad
1922. (1er juillet) Grève des cheminots américains.
1922. Royaume Uni. Mise en service des « Pacific » Gresley sur le réseau LNER.
1923. Essais du bloc automatique effectués sur le réseau de l’État.
1923. Commencement des travaux d’électrification à 1.500 volts, par caténaire et par 3ème rail, de la ligne de la Maurienne sur le réseau PLM
1924. Grève des cheminots anglais.
1924 (30 août) Loi allemande, votée par le Reichstag, relative à la constitution d’une compagnie des chemins
1925. Premiers essais de l’échappement Kylchap des ingénieurs Kylalä et Chapelon.
1925. Mise en service sur le Nord, et pour la première fois sur un réseau français, de voitures de 3ème classe, entièrement métalliques et soudées.
1925. (Février) Mise en service, pour la première fois en Europe, du type Mountain sur le PLM.
1925. France. Mise en service de la locomotive type « Mountain » 241 sur le réseau de l’Est.
1927. La locomotive Kitson-Still à combusion interne et à démarrage à vapeur est essayée au Royaume-Uni
1927 Le foyer à tubes d’eau du type Emerson est appliqué pour la première fois,
1927. (3 mars) Début des essais en Allemagne de la locomotive Henschel à haute pression.
1927. (1er juillet) Mise en service de l’ « Anatolie-Express » par la CIWL.
1928. (15 juin) Mise en service de l’ « Étoile du Nord » par la CIWL.
1928. (30 octobre) Inauguration de la ligne Nice-Coni.
1929. Application en France du siphon Nicholson sur des locomotives du PO.
1929. L’Association française des Amis des Chemins de fer est fondée.
1929. (Mai) Inauguration d’un service téléphonique par courants porteurs à la disposition des voyageurs dans les trains du Canadian National.
1929. (15 mai) La CIWL, met en service l’ « Oiseau Bleu ».
1931. (1er mai) Ouverture à l’exploitation de la nouvelle ligne unissant l’Algérie à la Tunisie
1931. (1er juillet) Ouverture à l’exploitation de la ligne de Vichy à Riom (PLM)
1931. (24 juillet) Premiers essais officiels des Michelines.
1931. (1er octobre) Création des « colis express » sur les grands réseaux français. 1932. Apparition en Europe du type Santa-Fé ou 151 sur le PLM.
1932. Première transformation d’une Pacific PO en type 240 à grande vitesse par l’ingénieur André Chapelon,
1932. (19 janvier) Inauguration du tronçon Oudjda-Guercif de la ligne Fès-Oudjda.
1932. (4 juillet) Achèvement de l’électrification de la ligne de Béziers à Neussargues (Midi).
1932 (1er octobre) Inauguration de la nouvelle gare du Havre (État).
1932 (29 décembre) Inauguration de la nouvelle gare de Mulhouse-Ville
1933. Allemagne. Mise en service des rames rapides en traction Diesel « Fliegender Hamburger » roulant à 150 km/h en service commercial.
1934. Essais du « cab signal » sur le réseau de l’État.
1934. (15 mars) Lancement du premier des ferry-boats destinés à assurer le service Dunkerque-Douvres.
1934. (18 avril) Sortie de l’usine du Pioneer Zephyr du Chicago, Burlington & Quincy Railroad, premier
1934. (19 avril) Décret portant coordination des transports ferroviaires et routiers en France.
1934. (23 avril) Application d’un code Verlant des signaux dit de 1934 unifiant les installations en France
1934. (15 mai) Décret portant coordination du rail et de la voie navigable en France.
1934. (10 juillet) Inauguration du chemin de fer Congo-Océan.
1934. (23 juillet) Suppression des trains de voyageurs sur la Petite Ceinture de Paris.
1935. (9 juillet) Décret instituant un Comité supérieur de Coordination des Transports.
1935. (25 septembre) Le « Silver Jubilee », train rapide du London & North Eastern Railway, entre Londres et Newcastle à plus de 180 km/h
1935. (3 octobre) Décret instituant un Comité de Coordination Fer-Air-Mer en France.
1935. (12 novembre) Record mondial de vitesse en autorail Bugatti, avec le parcours Strasbourg Paris effectué à 140 km/h de moyenne
1935. (20 décembre) Ouverture à la traction électrique de la ligne Montauban-Sète.
1936. Première application du contrôle centralisée d’exploitation (C. T. C.) sur diverses lignes américaines.
1936. (17 février) Premier autorail à gaz de bois présenté en France par la firme SOMUA
1936. (1er août) Création des billets de « congés populaires », à 40/100 de réduction.
1936. (2 septembre) Achèvement du Transindochinois.
1936. (11 octobre) Inauguration du ferry-boat Dunkerque-Douvres.
1937. Mise en service, sur le PLM, de deux locomotives diesel-électriques de 4.000 CV à grande vitesse
1938. Royaume Uni. Record du monde en traction vapeur à 202 Km/h avec une « Pacific » A4 “Mallard”.
1938. (1er janvier) La SNCF se substitue aux anciens réseaux français.
1938. (18 janvier) Prise en charge de la ligne de Sceaux par le Métropolitain régional.
1938. (13 décembre) Le premier train à traction entièrement électrique relie Paris à Bordeaux.
1941. Livraison à la S. N. C. F. d’une locomotive Schneider à turbine (232-Q-I).
1941. (Septembre) Premiers essais sur le Pennsylvania de liaison téléphonique du fourgon de queue et de la locomotive par courant porteur
1942. Mise en service des premières unités de la nouvelle locomotive 141P, la première locomotive construite en grande série par la SNCF
1942. Essais sur les chemins de fer fédéraux suisses d’une locomotive à turbine à gaz.
1942. (1er janvier) Fusion des exploitations de la STRCP et du chemin de fer métropolitain.
1942. (Septembre) Des autorails alimentés par le gaz naturel de Saint Marcet sont mis en service
1943 (Octobre) Mise en service de la section électrifiée Brive Montauban.
1944 Déclenchement de la grève patriotique des cheminots français.
1945 Réception à Marseille des premières locomotives « Libération » construites aux États-Unis pour la France.
1946. Essais sur la Région du Sud-Est de la locomotive à haute pression et à moteurs individuels type 232-P.
1946 Arrivée à Marseille des premières locomotives diesel-électriques Baldwin type 040-DA.
1946. (Juin) Premiers essais de la locomotive 242-A-1 (ex 241 État transformée par André Chapelon).
1947. Mise en service de la locomotive BB 0401 (future BB 8100) sur la région du Sud-Ouest.
1947. (1er janvier) Création sur la SNCF de la région de la Méditerranée.
1947. (Mai) Inauguration de la liaison radiotéléimprimeurs entre Chasse-Bercy et Chasse-Ivry pour accélérer
1947. (Novembre) Mise en service de la traction électrique sur la ligne de Nîmes à Sète.
1948. (1er janvier) Entrée en vigueur de la loi sur la nationalisation des réseaux britanniques.
1948. Dernière locomotive à vapeur construite en France, la « 232 U 1 ».
1949. Record de vitesse Paris-Bordeaux à 131 km/h de moyenne battu par la CC 7001
1950. (20 janvier) Mise en service du premier poste d’aiguillage « tous relais à transit souple » (poste presse-bouton) à Montereau
1950. (ler juillet) Premiers essais du courant monophasé à fréquence industrielle 50 Hz pour la traction (ligne Aix-les-Bains à la Roche sur Foron
1950. Construction des autorails unifiés de la SNCF, dont les 256 exemplaires du type X3800 dit « Picasso ».
1952. Electrification Paris-Lyon: la dernière grande électrification en 1500 v continu.
1954. Dernière locomotive à vapeur construite au Royaume-Uni, l’ « Evening Star ».
1954. Première grande électrification (Valenciennes-Thionville) en monophasé 50 Hz. SNCF.
1955. (28 mars) Les locomotives BB 9004 et CC 7107 de la SNCF, remorquant chacune 3 voitures, battent le record du monde à 331 km/h
1956 Dernière locomotive à vapeur construite en Allemagne, la « BR 10 ».
1956. (30 septembre) Inauguration de la première liaison Trans-Europ-Express entre Lyon et Milan.
1957. (4 juin) Inauguration du premier train autos-couchettes SNCF entre Boulogne et Lyon.
1958. Electrification Paris-Lille en monophasé 50 Hz.
1959. Nouveaux essais SNCF de rails soudés de grande longueur (800 m), après les premiers essais de 1949.
1961. (28 mai) Création d’un service international de trains de marchandises accélérés (Trans-Europ-Express)
1963. (septembre) Expérimentation de liaisons radio-téléphoniques entre le régulateur et le train en marche
1964. (30 mai) Mise en service de la première locomotive quadricourant sur Paris-Bruxelles.
1964 .Japon. Ouverture de la ligne du Tokaïdo et circulation des trains à 210 Km/h.
1967 (25 avril) : début des essais du TGS, turbotrain expérimental à l’origine de la technique des turbotrains.
1967. (28 mai) Première circulation SNCF à 200 km/h en service commercial, sur la section Les Aubrais-Vierzon, du “Capitole”
1967. Première locomotive Diesel-électrique de ligne de vitesse SNCF, type CC 72000.
1969. (ler juin) Première liaison voyageurs directe entre Paris et Madrid (voitures-lits avec changement de bogies à Hendaye)
1970. (16 mars) Premier service commercial par « turbotrain » type ETG sur la ligne Paris-Caen.
1971. (23 mars) Mise en service du T.E.E. « Aquitaine » sur Paris-Bordeaux, parcourant 580 km en 4 heures.
1971. (30 nov.) Premier train de messageries apte à circuler à 140 km/h: le « Roussillon Express » Perpignan-Rungis
1971. « Famille » des locomotives BB 15000 + 7200 + 22200: premières locomotives SNCF à thyristors de grande puissance
1972 (4 avril) : premiers essais en ligne du TGV 001, rame articulée de turbotrain expérimental à grande vitesse.
1972 (8 décembre) : le TGV 001 de la SNCF avec une turbine à gaz bat le record de vitesse mondial pour ce mode de propulsion à 318 km/h sur la ligne des Landes.
1973. Fin de la traction vapeur en France.
1973. (7 mai) Premier service commercial par « turbotrain » type RTG entre Lyon et Mulhouse , puis Strasbourg
1974. (15 fév.) Première mise en service en phase opérationnelle de la réservation électronique des places.
1974 (6 mars) : approbation en conseil des Ministres du projet de la ligne à grande vitesse à traction électrique Paris-Lyon.
1975 (2 juin) Mise en service, sur la banlieue de Paris-Saint-Lazare, de nouvelles voitures à deux niveaux.
1975 Mise en service des premièers 4000 voitures dites « Corail » dotées du conditionnement d’air, équipées de bogies aptes au 200 km/h
1978. (3 avril) Suppression du contrôle d’entrée et de sortie pour les voyageurs grandes lignes. Introduction du compostage des billets
1978. (29 juillet) Livraison de la première rame TGV de série destinée à la ligne Paris-Sud-Est.
1979. (2 juillet) Début du fonctionnement de la première gare marchandises « multifonctions » à Château-du-Loir
1979 (1er septembre) : création de la première ligne RER à la SNCF (ligne C). NB: A la RATP, le premier RER sur la ligne A est mis en service entre Saint-Germain et Auber, d’une part, et Nation et Boissy d’autre part, en 1969.
1979. (octobre) Réception par la RATP du premier élément automoteur électrique d’interconnexion SNCF-RATP
1980 (mars) Installation à titre d’essai, en gare d’Ancenis, d’un système de transmission à fibres optiques et à diodes électroluminescentes
1981. (26 février) Record mondial de vitesse du TGV qui atteint 380 km/h sur une section de la ligne Paris-Sud-Est
1981. (27 septembre) : mise en exploitation de la partie Sud de la ligne à grande vitesse Paris Sud-Est entre St-Florentin et Sathonay sur 302 km), première ligne TGV inaugurée par le Président de la République, François Mitterrand. Le TGV entre en service commercial sur les relations Paris-Lyon, Paris-Saint-Etienne, Paris-Genève, Paris-Beançon
1983 (1er janvier) : création de l’Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) dénommé SNCF, en application de la loi n° 82-1153 du 30/12/1982 (Loi d’Orientation des Transports Intérieurs — LOTI).
1984 (1er janvier) : premier conventionnement régional Nord—Pas-de-Calais entre la Région et la SNCF.
1986. Traité de Cantorbéry définissant la réalisation du tunnel sous la Manche.
1988. Première locomotive « universelle », la BB synchrone – bicourant dite « Sybic ».
1988. (14 décembre) Record mondial à 408 km/h battu par un TGV sur la nouvelle ligne Paris-Sud-Est.
1989 (24 septembre) mise en service commercial de la branche Paris-Conneré (Le Mans) de la ligne à grande vitesse Atlantique.
1990. (18 mai) Record mondial à 515,3 km/h battu par un TGV sur la nouvelle ligne Atlantique, avec franchissement de la gare de Vendôme à 500 km/h
1990 (30 septembre) : mise en service commercial de la branche Sud-Ouest du TGV Atlantique Paris-Monts (Tours).
1993 (23 mai) : mise en service commercial de la ligne de jonction des TGV lIe-de France entre Vémars et Coubert.
1994 (29 mai) : mise en service commercial du TGV Nord Europe Paris — Lille.
1994 (14 novembre) : mise en service commercial du TGV Eurostar reliant Paris à Londres en 3 heures par le tunnel sous la Manche.
1996. Mise en service commercial des TGV « Thalys » sur la relation Paris-Bruxelles et l’Europe du Nord.
1997 (13 février) : création de l’Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) Réseau Ferré de France (RFF) par la loi n° 97-135 avec effet rétroactif au 1er janvier 1997.
1999 (1er septembre) : suppression de la 1ère classe (déjà faite en 1991 pour le métro de la RATP).
2000 (13 décembre) promulgation de la loi n°2000-1208 dite SRU (Solidarité et Renouvellement Urbains) qui confère aux Régions le rôle leur autorité organisatrice en matière de transports collectifs d’intérêt régional.
2001 (26 mai) : record d’endurance entre Calais et Marseille (1067,2 km) en 3 heures et 29 minutes avec la rame TGV n° 531.
2001 (7 juin) : inauguration de la ligne TGV Méditerranée (Paris — Marseille en 3 heures) par le Président de la République, Jacques Chirac.
2001 (26 septembre) : commande de 120 locomotives électriques spécialisées Fret bi courant type BB 427000 (commande autorisée par le C.I.E.S. de 604 locomotives).
2001. Mise en service de la liaison Paris-Marseille en TGV en 3 h : la relation la plus rapide et la plus longue
2002 (1er janvier) : mise en application de l’article 124 de la Loi SRU qui transfert à toutes les régions (Corse et à Ile-de-France exceptées), la compétence du transport ferroviaire régional, les Régions devenant autorités organisatrices.
2003 (15 mars) : ouverture à la concurrence du marché fret ferroviaire européen.
2003 (17 mai — 15 juin) : exposition «Train Capitale» sur les Champs-Elysées présentant une trentaine de matériels historiques et modernes, ainsi que 24 vitrines mettant en évidence les innovations de la SNCF et de ses partenaires: Alstom, Bombardier, Siemens et RFF. Circulation d’un train de voyageurs sur les Champs-Elysées. Environ 6 millions de visiteurs visitent l’exposition.
2003 (4 novembre) mise en service des navettes Modalohr pour le ferroutage entre Aiton-Bourgneuf et Turin-Orbassano.
2003 (28 novembre) : premier milliard de voyageurs TGV transportés depuis septembre 1981.
2003 (14 décembre) : suppression du service d’été et du service d’hiver. Désormais, la SNCF se dote d’un service annuel.
2007 (15 mars) : inauguration de la ligne du TGV Est avec une mise en service commercial prévue pour le mois de juin 2007.
2007. (3 avril) Record de vitesse à 574,8 km/h sur la LGV Est.