Puis-je me présenter ? May I introduce myself ?

Né d’une mère française (interprète dans les FFL à Londres avec Charles De Gaulle) et d’un père anglais à Louth (Grande-Bretagne) le 17 Août 1938, Clive LAMMING est français par sa mère et vit en France depuis l’âge de 6 ans. Etudes primaires, secondaires à Paris et en Franche-Comté au lycée Rouget-de-Lisle à Lons-le-Saunier, études supérieures à Besançon et licence de Philosophie en 1963, DES de Philosophie en 1964, CAPES de philosophie au CPR de Lille en 1966. Concours de professeur des Ecoles Normales Nationales d’Apprentissage (ENNA) et de l’Ecole Normale Supérieure d’Enseignement Technique (ENSET) passé en 1975 (en psychopédagogie) conférant le grade d’agrégé. DEA en histoire des techniques en 1991 à l’université de Paris-IV Sorbonne (DEA commun à Paris IV + l’Ecole des hautes études en sciences sociales-EHESS + le CNAM). Doctorat en histoire contemporaine (histoire des techniques) en Sorbonne  avec comme directeur de thèse le Pr. François Caron (mention TH + félicitations du Jury), thèse consacrée aux chemins de fer et publiée par CNRS Editions.

Professeur de philosophie à Vesoul (1962-66 comme maître auxiliaire), puis à Landrecies (1966-1968 comme professeur certifié), puis professeur de psychopédagogie à l’Ecole Normale de Melun (1968-1974) puis à l’Ecole Normale Nationale d’Apprentissage (ENNA) de Paris  et au Centre de formation de professeurs de l’ENSET de Cachan, tous deux intégrés en 1990 à l’IUFM de Créteil (1975 à 2003), formant  des professeurs d’Enseignement technique et professionnel, faisant, aussi de 1975 à 2003, le même travail à la SNCF à temps partiel. Il est actuellement professeur honoraire depuis Août 2003. Il parle et écrit couramment l’Anglais comme langue étrangère, et assez bien l’Allemand. Il est marié et père d’un fils, lui-même ingénieur au CNET de Lannion (Orange actuellement).

Il a été chargé d’un rapport sur les Loisirs techniques en France en 1984-85 remis au Ministre de la Jeunesse et des sports. Il a travaillé de 1994 à 2003 au Service éducatif du Musée national des Arts et métiers (CNAM) où il a assuré la formation d’enseignants en histoire des techniques, et aussi participé aux travaux scientifiques et historiques du musée, à l’organisation pédagogique, et s’est aussi occupé du département transports (notamment les chemins de fer). Il a été membre de jurys de CAPET depuis plusieurs années et a effectué des missions à l’étranger pour l’Education nationale (Algérie, Angleterre, USA, etc.) dans le cadre de ses fonctions de formateur de professeurs de l’enseignement technique et professionnel (IUFM de Créteil). Il a formé, de 1975 à 2002, les enseignants instructeurs du CFA de la Direction du matériel de la SNCF. Il a été membre fondateur du réseau TTNet  de 1996 à 2001 (Teacher Training Net) de la commission européenne du CEDEFOP (développement de la formation professionnelle) et expert européen en matière d’enseignement technique et professionnel.

Une collaboration à des grandes revues spécialisées dans les chemins de fer (Loco-Revue, Revue Générale des Chemins de fer) ou à Science et Vie, etc. et environ 200 livres parus chez de grands éditeurs comme Larousse, Nathan (dont un écrit avec Jacques Marseille, professeur en Sorbonne), Atlas, Adrien Maeght, La Vie du Rail, CNRS Editions, etc. l’ont amené à une position d’historien des chemins de fer très connu du grand public et les milieux spécialisés. Il a écrit, entre autres livres de référence, le « Larousse des trains et des chemins de fer », avec plus de 2.700 entrées, paru en 2005 et réédité en 2008. Il a été membre du jury du festival de cinéma ferroviaire  « Cinérail » pour 2006, et il est membre permanent de la Commission Nationale des Monuments Historiques (patrimoine industriel). Il collabore régulièrement depuis 20 ans à la « Revue Générale des Chemins de Fer », la revue de référence pour les dirigeants et ingénieurs de la SNCF. Il a été consultant en studio pour France 2 lors du record de vitesse du TGV à 574,8 km/h le 3 avril 2007, assurant le reportage et les commentaires techniques.

Il a écrit des émissions pour TF1 sur les chemins de fer dès les dernières années 1970, dont récemment une émission pour F. de Closets (France 2) ou sur l’Orient-Express pour ARTE en 2018-2019, a monté des expositions de dimension internationale sur les trains (Bruxelles 1983) ou sur les jouets anciens (Montreuil 1993), à Rennes pour l’inaugration de la LGV (2016). Il a été le Président du jury de l’Oscar du jouet scientifique et technique du CSI de La Villette en 1987 et 1988 (dernières années de cette manifestation). Il a été auteur des catalogues des 4 grandes ventes mondiales de trains-jouets de collection, la collection Petiet, tenues à Drouot de 1993 à 1996. Il a été collectionneur de voitures anciennes et a fait des restaurations en mécanique automobile, dont plusieurs réfections de moteurs.

Il a aussi écrit des livres sur le système scolaire français, dont le très connu «A l’encre violette» paru en 1981 pour le centenaire des lois J. Ferry (Editions Atlas) et l’un des auteurs du premier manuel scolaire (livre professeur + livre élève + CD) sur l’histoire des techniques (Delagrave).

Deux événements importants se sont produits récemment : il a travaillé plusieurs mois en 2010 comme conseiller technique et historique et documentaliste pour les décors ferroviaires du grand film en 3D de Martin Scorsese, « Hugo Cabret » qui se passe dans une grande gare parisienne en 1929, tourné aux Shepperton Studios de Londres, puis en 2016 pour Kenneth Branagh et la FOX avec le film “Le Crime de l’Orient-Express” dont il a fourni toute la documentation technique d’époque pour les besoins d’une reconstruction intégrale du train.

Il a, sur la demande du Ministre des Affaires Etrangères, donné deux conférences, comme historien du chemin de fer, lors de la réunion spéciale du G8 qui s’est tenue à Paris, les 4 et 5 juillet 2011, en vue de la création du réseau ferré national afghan pour lequel il a proposé un tracé est-ouest reliant directement la Chine à l’Europe par l’Afghanistan et entièrement en voie normale. Il porte toujours ce projet notamment à l’Assemblée nationale lors des séances du Club France-Afghanistan présidé par le député Françoise Hostalier, et aussi auprès des ambassadeurs des pays concernés auprès de qui il a trouvé un accueil très favorable. IL a présenté ce projet dans plusieurs congrès internationaux dédiés aux chemins de fer asiatiques et Yamma Shams, le président de l’ARA (Afghanistan Railway Authority) a acccueilli le projet et l’a publié comme projet officiel afghan. Ce projet vient d’être financéen 2015-2016  par la Banque de Développement Asiatique (ADB) à hauteur de 24 milliards de dollars et la ligne est en construction à partir de Mesched (Iran) en direction de Kaboul (Aghanistan) et a atteint Herat (Afghanistan) en 2019.

May I introduce myself ?

With a French mother (interpreter in the French Free Forces in London during WW2 with Charles De Gaulle) and an English father, born in Louth (Great Britain) on August 17th, 1938, Clive LAMMING is French by his mother and lives in France since the age of 6. His primary and secondary studies are made in Paris and in the High School of Lons-le-Saunier (Jura), and he graduated at Besançon university and obtains his bachelor’s degree in Philosophy in 1963, his CAPES (=enabling him to be a state teacher) in Philosophy at Lille in 1966. He obtains the ENNA state teacher competition (Technical and vocational teacher-training competition) and High School of Technical Education (ENSET) in 1975 (in psycho-pedagogy) conferring the rank of “professeur agrégé”. He obtains his DEA (a pre-PhD) in the history of technology in 1991 at the University of Paris-IV Sorbonne (common studies with Paris IV -EHESS – CNAM). PhD in contemporary history (history of techniques) in  Sorbonne with the Pr. François Caron (with the mention TH – congratulations from the Jury), thesis on the French railways and published by CNRS Editions.

He is a professor of philosophy at Vesoul (1962-66), then at Landrecies (1966-1968), then as professor of psychopedagogy at Melun State Teacher Training School (1968-1974) and then at the State National Teacher Training School for Vocational Education (ENNA) and at the ENSET in Cachan, both of which were integrated in 1990 at the IUFM in Créteil (1975 to 2003), where he is a teacher-trainer for technical and professional teachers, making, from 1975 to 2003, the same part-time work at the French railways SNCF for reorganising the vocational teaching system. He is now a retired teacher since August 2003. He speaks and writes fluent english as a foreign language, and quite well German. He is married and has a son, himself an engineer at the CNET (Orange telecommunications) in Lannion.

He was commissioned by the government to report on Technical Leisure in France in 1984-85 to the Minister of Youth and Sport. From 1994 to 2003 he worked in the Educational Department of the National Museum of Arts et Métiers (CNAM) where he trained teachers in the history of techniques, and also participated in the scientific and historical work of the museum, the educational organization, and also took care of the transport department (notably the railways). He has carried out missions abroad for the French state National Education Ministry (Algeria, England, USA, etc.) as a trainer of professors of technical and vocational education (IUFM de Créteil). Ilfounding member of the TTNet network from  1996 to 2001 (Teacher Training Net) of the European Commission of CEDEFOP (development of vocational training) and a European expert in technical and vocational education.

A collaboration with major reviews and magazines specializing in railways and about two hundred books published by major publishers such as Larousse, Nathan (including a writing with Jacques Marseille, professor in Sorbonne), Atlas, Adrien Maeght, La Vie du Rail, CNRS Editions, etc. have brought him to a position of very public railway historian and he has written, among other reference books, the “Larousse of Trains and Railways”, a dictionnary published in 2005 and reissued in 2008. He was a member of the jury of the  “Cinerail” railway film festival for 2006, and is a permanent member of the Historic Monuments (Commission Nationale des Monuments Historiques) for the Ministère de la Culture. For the past 20 years, he has been a regular contributor to the “Revue Générale des Chemins de Fer”, the reference magazine for SNCF executives and engineers. He was a studio consultant for France 2 during the High Speed Train (TGV) speed record at 574.8 km/h on April 3, 2007.

He has written shows for the French Television 1st channel (TF1) on the railways since the last 1970s, most recently a show for F. de Closets  (France 2) or on the Orient Express for ARTE in 2018-2019, and several programs about railways for RMC découverte or France 3, and has mounted international exhibitions on trains (Brussels 1983) or on old toys (Montreuil 1993), in Rennes for the inaugration  of the High Speed Train for Britanny and Bordeaux. He was the Chairman of the jury of the Oscar for the scientific and technical toy of the CSI de La Villette in 1987 and 1988 (last years of this event). He was the author of the catalogues of the 4 major global sales of collectible toy trains,  the collection Petiet held in Drouot sales from 1993 to 1996. He has been a collector of vintage cars and has done restorations in automotive mechanics, including several engine repairs.

He has also written books on the French school system, including the well-known “A l’encre violette” published in 1981 for the centenary of the J. Ferry laws (Atlas Editions)

Two important events have occurred recently: he worked for several months in 2010 as technical and historical advisor and documentalist for the railway sets of Martin Scorsese’s great 3D film, “Hugo Cabret” takes place in a large Paris train station in 1929, shot at Shepperton Studios in London, then in 2016 for Kenneth Branagh and FOX with the film Murder in the Orient Express, which he completely reconstructed the train  for .

He gave two lectures as a railway historian at the special G8 meeting in Paris on 4 and 5 July 2011, with a view to the creation of the Afghan National Railway Network for which he proposed an east-west route linking China directly to Europe through Afghanistan and entirely in the normal 1435 mm gauge . He has drafted a long range project with the help of the National Assembly, during the sessions of the Club France-Afghanistan chaired by MP Françoise Hostalier, and also to the ambassadors of the countries concerned with whom he found a very favourable reception. He presented this project at several international congresses dedicated to Asian railways and Yamma  Shams, the president of the ARA (Afghanistan Railway  Authority)  acceded to the project and published it as an official Afghan project. This project has just been financed by the Asian Development Bank (ADB) to the tune of 24 billion dollars and the line is under construction from  Mesched  (Iran) to Kabul(Aghanistan) and has just reached Herat (Afghanistan).

La liste des articles parus, à ce jour, sur le site-web “Trainconsultant”:

Ce que je propose – What I offer : 22/01/2019
Comment Martin Scorsese a fait de Clive Lamming son « train consultant ». 25/01/2019
Ecrire sur le chemin de fer. 25/01/2019
Liste des ouvrages de Clive Lamming. 25/01/2019
Le statut des cheminots SNCF : tribune parue dans « Le Monde » du 4 avril 2018. 24/02/2019
L’Orient-Express : train des erreurs, erreurs de train. 03/03/2019
Ce que dit le « bunker » de la gare de l’Est. 12/03/2019
Les 750 films long métrage dont le train joue le premier rôle. 16/03/2019
Le réseau ferré afghan : une aventure géopolitique. 17/03/2019
Chemins de fer du monde et en France : dates, faits, images. 17/03/2019
Les dates significatives et les enjeux de la SNCF à sa création. 17/03/2019
La Revue Générale des Chemins de Fer ou RGCF: 140 ans d’excellence et de référence ferroviaire. 04/04/2019
Chemin de fer et écologie : la teneur (en carbone?)du débat. 06/04/2019
La SNCF : hommes, idées, enjeux lors de sa création. 06/04/2019
Les femmes au travail dans les chemins de fer. 07/04/2019
Le peuple, grâce aux chemins de fer, apparaît enfin sur « les plages saines et vivifiantes ». 18/04/2019
Marcel Proust et ses trains imaginaires et réels. 21/04/2019
Puis-je me présenter ? May I introduce myself ? 30/04/2019
Les gares des chemins de fer français : abondance et splendeur. 10/05/2019
Des marchandises de jadis au fret actuel : le coeur du chemin de fer bat toujours. 08/06/2019
The Afghanistan railway project of Clive Lamming for the Paris G8 – 2011 19/06/2019
In English : The Orient-Express, a train of mistakes, and mistakes on a train. 22/06/2019
Le chemin de fer : dès sa naissance, sa raison d’être sera la vitesse. 11/07/2019
Les tracés de lignes de chemin de fer les plus audacieux du monde. 13/07/2019
Le Transsaharien : (mauvais) rêve colonial, ou chance d’une Afrique qui en avait besoin ? 24/07/2019
Tableau année par année des innovations techniques des chemins de fer mondiaux. 03/08/2019
Le chemin de fer des confins de l’Europe : 1-Pologne 05/08/2019
Le chemin de fer des confins de l’Europe : 2-Irlande. 06/08/2019
Le chemin de fer des confins de l’Europe : 3-Finlnde 07/08/2019
Le chemin de fer des confins de l’Europe : 4-Estonie, Lettonie, Lituanie. 07/08/2019
Le chemin de fer des confins de l’Europe : 5-Roumanie. 08/08/2019
Le chemin de fer des confins de l’Europe : 6-Bulgarie 10/08/2019
Le chemin de fer des confins de l’Europe : 7-Grèce. 11/08/2019
Le chemin de fer de toutes les Russies : immensité, efficacité, beauté. 12/08/2019
Pourquoi tant de camions sur les routes et si peu sur les rails ? 13/08/2019
Le réseau ferré du Vatican : les voies impénétrables du Seigneur font 350m. 19/08/2019
Conduite et marche des trains : à droite ou à gauche ? 26/08/2019
Logos, emblèmes, macarons, armoiries des réseaux ferrés. 31/08/2019
Les attelages du chemin de fer : combien de morts ? 15/09/2019
La traction électrique : née en 1837, mais vraiment rentable ? 28/09/2019
L’Orient-Express (train CIWL) et les trains de la CIWL : la vraie classe c’est l’espace. 22/10/2019
L’Orient-Express (train CIWL) et ses mystérieuses locomotives 31/10/2019
Pullman ou Nagelmackers : deux Georges pour imaginer le train de luxe 01/11/2019
Avant le Brexit : le Paris-Londres, voyage long, lent, et compliqué 02/11/2019
Le passage-à-niveau : la Guerre de Cent ans des automobilistes. 07/11/2019
Circulez (dans les trains) : il y a tout à voir ! 17/11/2019
Le wagon de l’armistice : un rapport avec l’Orient-Express ? 20/11/2019
La gare du Nord : monument historique mais grande gare européenne. 30/11/2019
Rheingold et Edelweiss : la dernière lutte pour les « trains d’Anglais ». 08/12/2019
Retraites SNCF : l’histoire montre, parfois, que c’était mieux avant … 15/12/2019
Première concurrence train-avion : la locomotive type 221 et le train caréné. 04/01/2020
L’automotrice E-ABD Midi : un Monument Historique injustement oublié. 25/01/2020
L’Orient-Express (train CIWL) : compositions, itinéraires, horaires. 22/02/2020
In English : Orient-Express (train CIWL) and how many train settings, routes, timetables ? 25/02/2020
Les trains sanitaires : réponse efficace aux guerres, épidémies, catastrophes. 22/03/2020
La gare de la Bastille : guinguettes, accordéon, et bords de Marne. 02/04/2020
Gares et bâtiments ferroviaires français classés ou inscrits (Monuments Historiques) 26/04/2020
Tableau illustré des trains de la CIWL : de l’Orient-Express (train CIWL) aux moins connus. 05/05/2020
Le réseau du Midi en France : ambition, originalité, et savoir-faire 08/05/2020
L’Afrique : le continent n’a pas à dire « merci » pour son chemin de fer. 25/05/2020
La signalisation : 2-D’abord avertir, ensuite, arrêter. 30/05/2020
La signalisation : 1-Une longue et lente maîtrise du danger. 30/05/2020
La signalisation : 3-Les hommes en action. 31/05/2020
Cartes des chemins de fer français : la manière claire de connaître leur histoire. 08/06/2020
Cités cheminotes : le bonheur, un jardin, et même l’électricité ? 14/06/2020
Les écartements des voies dans le monde : pourquoi cette incroyable diversité ? 23/06/2020
Train Jaune, Canari, ligne de Cerdagne : le Premier ministre adore. 03/07/2020
Grandes expositions parisiennes et chemins de fer : qui gagne ? 10/07/2020
Trains de nuit, régionaux, transversaux : de retour, forcément, puisque éternels. 27/07/2020
Conliège : la gare la plus absurde du monde 31/07/2020
La Jungfrau : au sommet des émerveillements ferroviaires et alpestres. 02/08/2020
Le Liban : le temps oublié de la paix et du chemin de fer. 10/08/2020
In English : the list of CIWL trains. 16/08/2020
In English : the 37 railway gauges in the world in 1925. 17/08/2020
La voie : elle seule crée le « chemin de fer ». 18/08/2020
Le réseau corse : la survie jusqu’à la réussite. 21/08/2020
A 210 km/h dès 1903 : la traction électrique allemande crée la grande vitesse. 24/08/2020
Une collection d’anciens catalogues de trains-jouets et de modélisme. 29/08/2020
Trains-jouets anciens : 16.000 pages de catalogues. 31/08/2020
Trains-jouets anciens : les autorails JEP. 01/09/2020
Trains-jouets : Hornby, une « Etoile du Nord » plutôt « Etoile de l’Etat » ? 04/09/2020
L’accident le plus célèbre du monde à Montparnasse en 1895: les vraies raisons. 04/09/2020
Orient-Express (train CIWL) : le royaume du mythique conducteur des wagons-lits. 04/09/2020
Paris-Nice de nuit : renaissance annoncée du Train Bleu ? 05/09/2020
Trains-jouets : le plus beau, la Flèche d’or JEP. 06/09/2020
Les Michelines : le « train en pantoufles » de Bibendum. 08/09/2020
La traction électrique : une étrange modernité fait son chemin. 09/09/2020
Trains-jouets : les autorails Bugatti. 11/09/2020
La grande vitesse ? Quand c’était seulement possible avec de grandes roues. 13/09/2020
La Big Boy: 80.000 litres aux 100 km. 14/09/2020
Orient-Express (train CIWL) : les chefs sont à l’étroit. 15/09/2020
Le bogie ? Non merci : trop lourd, trop cher. 18/09/2020
La caténaire : puisque ces choses nous dépassent… 20/09/2020
Le wagon-foudre : sa vie, son œuvre (discutable). 22/09/2020
L’ingénieur : au cœur du chemin de fer parce qu’il est au cœur des techniques. 24/09/2020
Le train caréné PLM : chic et pas cher. 25/09/2020
Louis XIV : amateur de voyages en train avec sensations fortes ? 01/10/2020
Nice – Coni : incroyable dernière née des grandes lignes internationales. 09/10/2020
Le retour, il y a 100 ans, du réseau Alsace-Lorraine. 13/10/2020
Le « déclenchement en marche » : descendre du train pendant qu’il roule. 15/10/2020
La prise d’eau en marche : passe ton bac d’abord ! 18/10/2020
Les fourgons de l’Orient-Express (train CIWL) : pas seulement pour les bagages (Vuitton ?). 20/10/2020
Ramassage et dépose du courrier depuis le train en marche : plus vite que le facteur. 21/10/2020
Atmosphère ? La « gueule » d’Arletty, oui, mais les locomotives aussi. 23/10/2020
Quand on n’avait pas encore l’électricité chez soi, on avait le Hornby Control. 27/10/2020
Pétain : son curieux voyage en train sur une ligne mystérieuse et oubliée. 29/10/2020
Les 232 R, S et U attendent toujours leur tender. 01/11/2020
La chaudière tubulaire ? Seguin, Stephenson et d’autres. 01/11/2020
Les trains des rois et de ceux qui pensaient l’être. 03/11/2020
Les aiguilleurs : sauvés par leurs mystérieuses serrures. 06/11/2020
Le bâton-pilote : la hantise en voie unique. 08/11/2020
Trains rouges et gares gothiques : le somptueux LMS. 10/11/2020
La ligne à grande vitesse : dès 1927 en Italie. 13/11/2020
Le train pendulaire ? La question reste pendante en France. 16/11/2020
Carnet de plans anciens : le réseau de la Corse. 20/11/2020
L’auto-combinateur : le chemin de fer invente son ordinateur en 1910. 21/11/2020
Carnet de plans anciens : quelques premières gares françaises. 24/11/2020
La voie unique : un grand et beau classique de l’art ferroviaire. 26/11/2020
Key-West : Donald Trump aurait aimé cette ligne posée sur l’océan. 29/11/2020
Le système roue-rail : une longue et ancienne émergence. 03/12/2020
Plans inclinés et ascenseurs à trains : d’Eydoux à Agudio. 06/12/2020
Trains-jouets : la CC-7001 et la 141-P, derniers rêves de JEP. 09/12/2020
Essieux orientables, radiants, convergents : les courbes posent problème. 10/12/2020
La « France profonde » de la voie métrique : oubliée, elle aussi. 13/12/2020
Les roues couchées : mieux guider, mieux adhérer. Peut-être. 17/12/2020
Le pou du rail : apôtre du chemin de fer minimal. 21/12/2020
Carnet de dessins et données du matériel ferroviaire français. 28/12/2020
De toutes façons, la vapeur devait mourir. 30/12/2020
Le TAR, le train allemand « acclimaté ». 02/01/2021
Les trains illuminent la nuit : le voyage ininterrompu naît. 03/01/2021
La Petite Ceinture : c’était la ligne du parti, mais bourgeois. 08/01/2021
France-Italie : cela fonctionne pour le foot-ball, mais pas aussi bien pour le train. 14/01/2021
L’aérodynamisme : seulement pour la beauté ? 16/01/2021
Le Twentieth Century Limited: le train tout en majuscules. 17/01/2021
Vidal-Lablache: ses cartes des chemins de fer qui nous ont fait rêver. 22/01/2021
La « Cab Forward » : la cabine de Monsieur est avancée. 30/01/2021
L’autorail dit « Picasso » : un service public à lui seul. 06/02/2021
Le bogie d’intercaisse ? Non : pas inventé pour le TGV. 07/02/2021
Les 8e et 17e arrondissements : berceaux parisiens du chemin de fer national. 15/02/2021
Grande Banlieue, Grande Ceinture, Grand Paris : cent cinquante ans, déjà. 19/02/2021
Record ou essai ? Un 380 km/h et un TGV bien particuliers en 1981. 22/02/2021
Trains-jouets : la « Boîte à sel », inexplicable succès. 27/02/2021
Quand Paris avait, vraiment, beaucoup de tramways. 28/02/2021
La gare du Trocadéro : l’Etat cherche sa tête. 04/03/2021
Paris-Brest : ce ne fut pas qu’un gâteau. 07/03/2021
Pour voyager partout et à toute heure en train, faut-il être suisse ? 14/03/2021
Compartiments « dames seules » et « messieurs vilains » : ségrégation ou prudence ? 19/03/2021
Le 1000 km/h dès 1933 et sans le tube Hyperloop : le « train volant » électrique Bachelet. 21/03/2021
Le Nord : vitesse, densité, précision, prestige. 28/03/2021
Carnets de plans anciens : trésors des gares de la Russie des Tsars. 07/04/2021
La tour Eiffel, fille des chemins de fer. 12/04/2021
Louis Renault : l’homme qui aimait aussi les trains. 16/04/2021
Records ou essais : l’histoire d’avant le 574,8 km/h. 20/04/2021
La coordination de 1934 : mère cachée de la SNCF. 22/04/2021
De l’Ouest à l’Etat : la banlieue modèle. 28/04/2021
Le Congo-Océan : l’enfer était entre les deux. 30/04/2021
Le chemin de fer de Panama : le seul supplanté par un canal. 02/05/2021
Le modélisme ferroviaire : éternelle quête de la perfection ? 04/05/2021
L’Espagne d’avant Ouigo 08/05/2021
Le réseau de la RDA : ni républicain, ni démocratique, ni allemand, mais bien ferroviaire. 17/05/2021
Un train français pour dire « merci » aux « boys » américains. 24/05/2021
La « Petite Vitesse » : le grand chemin de fer prend son temps. 29/05/2021
Pour voyager partout et à toute heure en train, faut-il être suisse ? (bis, mais avec la SNCF). 04/06/2021
La catastrophe de Meudon : pas en 2021, mais déjà en 1842. 08/06/2021
Le charbon et l’eau : raisons d’être du chemin de fer. 11/06/2021
Mulhouse : « vous ne pourrez plus l’oublier » disait-on déjà en 1971. 16/06/2021
Du temps (heureux ?) de la biréduction. 21/06/2021
Les trains du Transsibérien, trains de toutes les Russies. 22/06/2021
Bennie et Kruckenberg : l’avion, c’est bien mieux sur rails. 29/06/2021
Les Trans-Europ-Express : prendra-t-on les mêmes TEE pour tout recommencer ? 03/07/2021
Histoire du freinage, des arrêts espérés et parfois obtenus. 09/07/2021
Dromopétard et Dromoscope : ou comment parler aux mécaniciens. 12/07/2021
Le bois dont on fait les chemins de fer. 14/07/2021
Le sablage. Comment le voulez-vous ? Sec ou à l’eau ? 18/07/2021
Les manœuvres : en 1923 on apprend à reculer en avant et à avancer en arrière. 19/07/2021
Le « Flaman » : ce n’était pas la vie en rose. 25/07/2021
L’autorail en voie métrique ? C’était souvent du Billard. 02/08/2021
Aux limites du possible en pyjama : le Président est en train, mais ne persiste pas. 07/08/2021
Les trains Edobaud : bizarre, vous avez-dit « bizarre » ? 13/08/2021
Le métro de Londres : ancien, enfumé, efficace disait-on. 17/08/2021
« Route et Rail » ou « Rail-Route » : l’ impossible dernier kilomètre des années 1930. 21/08/2021
La naissance de la traction diesel de ligne en France : ce fut sur le PLM. 26/08/2021
La course à la vitesse aux USA : le « Reading » mène le bal et la France s’y intéresse. 29/08/2021
Le train en tube : une entourloupe ? 05/09/2021
La réversibilité : c’est d’abord pour la banlieue. 09/09/2021
La double traction : quand deux locomotives ne valent pas toujours le double d’une. 14/09/2021
Le concours d’autorails du PLM en 1932 : l’arrivée des mal-aimés. 17/09/2021
Les points kilométriques, ou PK : la ponctuation des lignes. 23/09/2021
La SNCF des années 1940 : « le gaz des forêts à la conquête du rail ». 26/09/2021
Si vous avez le temps de passer un long moment avec moi… 29/09/2021
Micheline : née des amours d’une automobile et d’un avion ? 29/09/2021
Les poteaux télégraphiques ponctuaient nos voyages en chemin de fer, jadis. 02/10/2021
Epoque Dorpmüller : le réseau allemand en révolution de 1920 à 1945. 07/10/2021
Mesurer en roulant : les voitures de mesures. 10/10/2021
Les trains de nuit : nés avec le chemin de fer. 13/10/2021
Le contrôleur : vrai visage de la SNCF pour un milliard de voyageurs par an. 15/10/2021
Quand les automobiles préfèrent rouler sur une voie : on les comprend. 21/10/2021
Le gabarit ? Avec l’écartement, l’autre grande donnée des chemins de fer. 27/10/2021
Les trains-jouets Märklin : belle et longue histoire. 31/10/2021
Le Panamerican : le projet panaméricain qui aurait changé deux continents. 31/10/2021
Les « Outrance » Nord : celles que l’on poussait ainsi. 07/11/2021
De Fell à Hanscotte : l’adhérence pour les locomotives à fortes rampes. 09/11/2021
Le Simplon-Orient-Express (train CIWL), tardif et moins connu cousin du vrai Orient-Express (train CIWL). 10/11/2021
L’âge Chapelon : excellence de la vapeur française. 15/11/2021
La banlieue PLM : discrète même en gare de Lyon. 18/11/2021
L’aventure incroyable du Grand Central : mais le centre n’existe pas en France. 22/11/2021
Ardèche : où est passé ton chemin de fer ? 26/11/2021
La ligne de Béziers à Neussargues : quand le Midi voulait « monter » à Paris. 27/11/2021
Quand le chemin de fer reste entre gens sérieux. 29/11/2021
Fureur de vivre ferroviaire : Londres-Edimbourg sous la digne reine Victoria. 01/12/2021
Le « Cosmopolitan Railway », et même par le détroit de Bering s’il le faut. 03/12/2021
Le Jura : la montagne qui refusait le chemin de fer. 07/12/2021
La ligne de l’Etat : la ligne du parti est peu suivie. 12/12/2021
Les Shay, Climax et autres Heisler : les engrenages mangeurs d’herbe au ras du sol. 17/12/2021
Camions et autocars ferroviaires : depuis 1907 une grande (et bonne ?) affaire. 19/12/2021
Belles bielles électriques primitives : comme la vapeur, mais sans fumée. 21/12/2021
Bing : l’autre grande marque du train-jouet allemand. 31/12/2021
Premiers transports frigorifiques : une ère glaciaire ferroviaire débute. 01/01/2022
Decauville : le petit train de la grande bataille de Verdun. 08/01/2022
Il était une fois dans l’Ouest : la « Bicyclette », mais pas le vélo. 10/01/2022
Un âge d’or du chemin de fer français : a-t-il existé et quand ? 14/01/2022
La Belgique : une avance européenne au démarrage, bien conservée ensuite. 21/01/2022
Les funiculaires : forme primitive du chemin de fer. 23/01/2022
Skieurs, pèlerins, militaires : ces grandes transhumances ferroviaires. 25/01/2022
SOS locomotives mystérieuses : identification difficile. 27/01/2022
SOS locomotives mystérieuses : mystère élucidé, merci messieurs les érudits. 29/01/2022
Traction vapeur : pourquoi ces locomotives géantes ? 01/02/2022
De Courcelles-Ceinture au Champ de Mars : une grande ligne en plein Paris. 02/02/2022
« Du Bousquet-Meyer » et « Dakota » : curiosités ambulantes sur la Grande Ceinture. 05/02/2022
Juste Lisch et son bâtiment voyageurs de la gare du Champ de Mars. 05/02/2022
Bugatti : de l’automobile à l’autorail, le chic avant tout. 06/02/2022
La « Malle des Indes » : train mystérieux aux mille secrets. 09/02/2022
La voie de 760 mm : le « métrique » de l’Europe centrale. 10/02/2022
Les « Trains-Drapeaux » : la vitesse au milieu des ruines, à la libération. 12/02/2022
La Belle Epoque : les 220 dominent le monde et la « Coupe-Vent » domine les 220. 15/02/2022
Le triphasé italien : la « dolce vita » sous la double caténaire ? 18/02/2022
Conicité des roues et inclinaison des rails : les origines d’un mystère. 21/02/2022
Quand la Chine s’éveillera, et rêvera de chemins de fer. 24/02/2022
L’Ukraine, séparée de l’Europe aussi par son chemin de fer. 26/02/2022
Une bien curieuse ligne polonaise en écartement russe : qui l’a construite ? 02/03/2022
La Moldavie : bientôt on parlera d’elle, mais pas de son chemin de fer. 03/03/2022
Le « Transcaucasien » Georgie-Arménie-Azerbaïdjan : une odeur de pétrole. 05/03/2022
Un chameau « flashé » à 144 km/h, et pas dans le désert. 07/03/2022
Les voitures « express » et « rapides » Nord : curieuses, belles, solides. 09/03/2022
Jouef : trois générations de Français aimeront les trains. 12/03/2022
Un train de marchandises, de nuit, sur le « Boul’Mich » ? 17/03/2022
Berliet : roi du camion, prince de l’autorail et vicomte du locotracteur. 19/03/2022
Les draisines : les cantonniers travailleront beaucoup plus, en gagnant un peu plus. 23/03/2022
RGP : Les autorails renouent avec les grands parcours 26/03/2022
L’aluminium, « métal de l’avenir » en 1920 ? Le chemin de fer n’est pas (encore) convaincu. 05/04/2022
Les premières automotrices à vapeur, sans en avoir l’air 11/04/2022
Un wagon SNCF de 26 tonnes remorqué par 194 locomotives Märklin 17/04/2022
Eugène Flaman présenté par son arrière-petit-fils Olivier Flaman 19/04/2022
Des « Charentaises » aux X-5500/5800 SNCF : faire cesser le « ferrovicide » des petites lignes. 21/04/2022
Collectionner (et lire ?) les ouvrages techniques anciens sur le chemin de fer. 26/04/2022
Un réseau-école national en voie de 60 : le projet oublié de René Claude 28/04/2022
Anciennes affiches de sécurité : le dernier appel à la raison. 06/05/2022
Laurence d’Arabie : pas vraiment un grand constructeur de lignes de chemin de fer. 10/05/2022
Le « caboose » : le wagon le plus choyé du cinéma mondial. 11/05/2022
Les “tontons flingueurs” du chemin de fer. 13/05/2022
Fleischmann, l’autre grand du modélisme ferroviaire allemand. 15/05/2022
Le mystérieux Taurus-Express : plus loin que l’Orient-Express (train CIWL) 20/05/2022
Les grands ponts sur la mer : à la rencontre des premières limites techniques 22/05/2022
De Rouen à Orléans : les péripéties d’une ligne qui ignorait la centralisation. 23/05/2022
L’alimentation par le sol, ou APS : c’est depuis 1894. 27/05/2022
D’Issy à La Défense : le tramway T2 fait oublier la belle ligne des Coteaux. 29/05/2022
Bagnoles de l’Orne : gare victime des automobiles de l’Orne. 02/06/2022
Economiques : ces petites lignes de chemins de fer l’étaient-elles ? 10/06/2022
Le train des Pignes : de Nice à Digne, l’immortelle ligne ne mourra pas. 13/06/2022
D’Orange au Buis : le PLM s’efforce d’être économique. 18/06/2022
La créosote ? Les traverses d’une SNCF devenue écologique s’en passeront. 20/06/2022
Les 7000 “Kriegslok” partent en guerre : le dernier espoir d’Hitler. 25/06/2022
Des “Bruhat” aux “Trois pattes” : les nouvelles voitures SNCF de la libération. 02/07/2022
Vous avez aimé les “Bruhat” ? Vous adorerez les “Romilly” 04/07/2022
La Mandchourie : un caillou dans la chaussure du Transsibérien russe. 07/07/2022
Les voitures à trois essieux prussiennes : elles ont transporté l’Europe. 09/07/2022
L’ “Interurban”, roi, mais américain, de la proximité. 13/07/2022
Les “chemins de fer perpendiculaires” des Landes : seul le profil fut facile. 17/07/2022
La transmission Buchli : même les “Cyclopes” l’ont adoptée. 18/07/2022
L’Australie : l’incroyable “séparatisme” des états et des écartements. 22/07/2022
Train-tram, tram-train ou train de trams : l’un joue à être l’autre pour une vraie ou fausse proximité. 25/07/2022
Les triages : les secrets, très calés, des caleurs. 30/07/2022
La SNCF en 2022 : moins bonne qu’en 1954 ? 02/08/2022
Le 600 ch. Decauville : la puissance et la gueule, sinon la beauté. 11/08/2022
La Crimée : le chemin de fer part faire sa première guerre. 21/08/2022
La ligne Strasbourg-Lyon : pour l’Alsace, le rêve venait du Sud. 25/08/2022
L’aérotrain de Jean Bertin : un “train” ? Non, Sire : une révolution, mais pour la SNCF. 28/08/2022
Les essais de Savoie : la SNCF veut le “courant de tout le monde”. 03/09/2022
L’ère polycourant : la SNCF gomme ses frontières électriques. 10/09/2022
Avant de monter dans le train, surveillez le ciel et priez. 21/09/2022
Les buffets de gare : on les dit de retour, mais où étaient-ils ? 24/09/2022
Pour le PSG : le char à voile, certes, mais ferroviaire. 01/10/2022
L’autorail X-4200 “panoramique” : le Directeur du Matériel aimait l’Amérique. 03/10/2022
La naissance du modélisme ferroviaire en France: les “années Fournereau” (1931-1955). 07/10/2022
Au train où en vont les choses, avons-nous oublié les trains funéraires ? 09/10/2022
Cinq gares Saint-Lazare se succèdent pour en faire une. 12/10/2022
Le “Lartigue Nord” : l’électricité s’invite dans la sécurité ferroviaire. 17/10/2022
Les dépôts : rotonde ou remise à voies parallèles ? 22/10/2022
Le tombereau : la tombe attend le héros. 01/12/2022
Le “Grill-Express” : un barbecue rapide mais pas macho ? 06/12/2022
Le TMFB : un mince sillon d’espoir dans un océan d’obscurité. 10/12/2022
Les “Y” : une puissance dérisoire pour déplacer des centaines de tonnes. 17/12/2022
FV : la très ancienne et mystérieuse marque de trains-jouets français. 20/12/2022
Les trains blindés : vraiment efficaces ? 26/12/2022
Quand Alstom construisait des locomotives à vapeur. 30/12/2022
Le dévers : quand les voies ferrées imitent les routes. 04/01/2023
Au temps des MV : les “marchandises-voyageurs”, ces mal-aimés. 07/01/2023
Le “Galloping goose” : des oies galopent sur les voies ferrées américaines. 12/01/2023
Orsay : la gare demeure mais ne se rend pas. 13/01/2023
Les anciennes compagnies : obstacles pour les grands voyages. 17/01/2023
Mécaniciens, chauffeurs et conducteurs SNCF des “Trente glorieuses”. 20/01/2023
Les dernières locomotives à vapeur parisiennes. 25/01/2023
Des tringles, fils et des poulies pour manœuvrer les signaux et les appareils de voie. 28/01/2023
Le monorail Lartigue : le préfet aux champs puis dans l’herbe. 03/02/2023
La France des régions : “trains à lettres”, autorails, avions, trains Corail. Qu’est-ce qui marche ? 06/02/2023
La Grande Ceinture : son histoire, ses mystères. 09/02/2023
Les trains Lionel : excellence et qualité américaines, donc “best in the world”. 12/02/2023
Les “Crocodiles” suisses : pourquoi cette célébrité ? 16/02/2023
Les “Superpacific” Nord : plus Pacific qu’elle tu meurs… 19/02/2023
Les cheminots du PLM professeurs de vacances pour les Français. 23/02/2023
Le train de La Réunion : le tour de la question, mais pas complètement. 25/02/2023
Le PLM, de la “Pacific” à la “Mountain”: la puissance et le soleil. 01/03/2023
Henri-Marie Petiet : une vie de passion pour l’art et le chemin de fer. 04/03/2023
Le chemin de fer de l’Erythrée : l’Italie tente sa chance. 07/03/2023
De petits privés très proches de Paris. 09/03/2023
La mort des chemins de fer en vue dès 1930 avec Albert Demangeon. 12/03/2023
Quand la SNCF ne veut pas de “locomotive atomique”. 15/03/2023
Construire plus grand pour aller plus vite : la grande illusion. 18/03/2023
Le “Nord & Sud-Express” : l’impossible pour Georges Nagelmackers. 21/03/2023
Quand le contrôleur paraît, l’essentiel est d’avoir les jetons. 23/03/2023
Les lotissements : avant d’être des paradis pavillonnaires, ils intéressaient les trains de marchandises. 25/03/2023
Les incroyables trains du chemin de fer indien. 27/03/2023
Le bruit : quand le chemin de fer était prié d’en faire. 30/03/2023
Des locomotives qui bossent : les reines du triage. 01/04/2023
De St-Gervais-le-Fayet à Vallorcine : la multiplication des curiosités. 07/04/2023
“LR” et Louis Roussy : d’étranges trains-jouets modernes et rapides. 10/04/2023
Les primeurs : une bataille perdue pour le rail. 13/04/2023
Le “Tramway du Mont-Blanc” : un train privé de Goûter. 16/04/2023
La voiture DEV : enfin la modernité tant attendue est là. 19/04/2023
Le Chemin de Fer de la Baie de Somme : un grand classique, en somme. 25/04/2023
La batellerie, mère du chemin de fer ? 29/04:2023
Les voyageurs : transportés, mais ils voulaient aussi être aimés. 03/05/2023
Le “VH” Renault : la “France profonde” prend goût au voyage. 07/05/2023
Le Montenvers : Monsieur Perrichon en pantoufles sur la Mer de Glace. 11/05/2023
Le Central Peru : le plus haut du monde en son temps. 14/05/2023
L’apprentissage SNCF : une grande tradition qui, heureusement, dure toujours. 19/05/2023

Le “200 à l’heure” en train classique : la grande vitesse ferroviaire s’annonce. 26/05/2023
Les grands autorails : quand l’industrie automobile étend son empire sur le rail. 28/05/2023
Le pneumatique sur le rail : fortunes diverses et aventures variées. 01/06/2023
Le réseau tunisien : il prolonge le Maghreb, mais il ouvre sur de grandes possibilités. 09/06/2023
Les métros, du tapage nocturne à l’indispensable vie diurne. 11/06/2023
Une belle et extravagante locomotive belge : la type 12 dite “La Douce”. 15/06/2023
Le tramway électrique qui passait à Oradour-sur-Glane. 17/06/2023
Le tunnel Lyon-Turin : nécessaire ou absurde ? 19/06/2023
La durée de vie du matériel roulant ? On revient au demi-siècle, voire plus. 22/06/2023
De Dietrich : un nom prestigieux lié au chemin de fer. 25/06/2023
Quai haut, quai bas ? Deux siècles de débats en boucle. 29/06/2023
La science de l’eau : les locomotives la réclament avant les consommateurs d’aujourd’hui. 01/07/2023
Du Cap au Caire : Cecil Rhodes rêve de colonies et de chemin de fer. 10/07/2023
Les remorques d’autorail : loin d’être à la traîne. 11/07/2023
L’autorail Dunlop-Fouga : l’autre”Micheline”, malgré Michelin. 15/07/2023
Lyon-Nîmes : le Rhône a-t-il encore une rive droite ? 17/05/2023
La CC-7100 : l’avenir pour une SNCF devant faire ses preuves. 21/07/2023
La “Chagall” : mystérieuse ligne fantôme de l’État. 23/07/2023
L’Indochine des années 1930 : ce qu’il reste du rêve et du « Transindochinois ». 25/07/2023
Une certaine BB, star des années 1950. 28/07/2023
La BB-63000 : la traction plébiscitée en France. 01/08/2023
L’Abidjan-Niger : Niamey attend toujours son train. 02/08/2023
Le Nigeria : la perle britannique. 04/08/2023
Le tunnel du Simplon : 53 ans de doutes et de débats (1853-1906). 07/08/2023
Valenciennes-Thionville : le premier pas du monophasé à fréquence industrielle. 10/08/2023
Le mystérieux réseau ferré de la Colombie. 12/08/2023
La SNCF : créatrice de politiques de traction (1938-1948). 17/08/2023
Paris-Le Mans, 1937 : est-ce que la “fée-électricité” réveillera l’État ? 20/08/2023
Les trains sans voie ? En 1903, de fins renards l’essayent déjà. 22/08/2023
Surpasser la “Pacific” : quand la “Baltic” française n’y parvient pas. 01/09/2023
Les magasins de trains miniatures parisiens des années 1950 : la naissance du “00” puis du “H0”. 07/09/2023
Le Berne-Lötschberg-Simplon : clé de voûte du réseau ferré suisse. 09/09/2023
Fernand Nouvion : la grande vitesse, ce fut lui, aussi. 11/09/2023
La “gearless” du PO : la France croit (encore) aux vertus dépassées. 15/09/2023
Le réseau équatorien : l’Avenue des Volcans fait-elle encore recette ? 17/09/2023